7月26日、31日，由中鐵裝備研制的“中鐵1246&1248號”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)分別在上海、嘉興基地正式下線。這兩臺設(shè)備將應(yīng)用于意大利那不勒斯二期鐵路隧道項目Bovino-Orsara標(biāo)段及Hirpinia-Orsara標(biāo)段隧道建設(shè)，對促進(jìn)意大利南部的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。意大利客戶代表Omar Bonfanti、Massimo Concilia及集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨委副書記張志國等出席下線儀式。

那不勒斯-巴里二期鐵路隧道項目總體布局圖

那不勒斯二期鐵路隧道項目分為兩個掘進(jìn)區(qū)間，均為單線雙洞隧道，第一區(qū)間為Bovino-Orsara標(biāo)段，掘進(jìn)長度為9.3千米，最大埋深390米；第二區(qū)間為Hirpinia-Orsara標(biāo)段，掘進(jìn)長度14.9千米，最大埋深370米，兩標(biāo)段隧道主要穿越石灰?guī)r、砂巖、礫巖、泥質(zhì)粘土等地層。期間，將頻繁穿越大埋深收斂地層及高甲烷地層，對盾構(gòu)設(shè)備性能提出了極高要求。

“中鐵1246號”在上?；叵戮€

“中鐵1248號”在嘉興基地下線

針對該項目大埋深、高水壓、大收斂、富含甲烷等復(fù)雜的地質(zhì)特點，以及客戶特殊需求，中鐵裝備項目團(tuán)隊量身打造了四臺開挖直徑9.92米，長度約146米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，為保證富瓦斯地層掘進(jìn)施工的安全性，對設(shè)備進(jìn)行了針對性設(shè)計，使得設(shè)備的性能和適應(yīng)性得到進(jìn)一步提升。

那不勒斯二期鐵路隧道項目是繼Cepav、Cefalù、那不勒斯一期、西西里島及福爾泰扎項目之后，我司與意大利客戶在其本土的又一合作典范。據(jù)悉，該項目標(biāo)段的其余兩臺設(shè)備（中鐵1249&1247號）將在今年底及2024年初陸續(xù)下線，共同助力項目建設(shè)。

截至目前，中鐵裝備隧道掘進(jìn)機(jī)及配套產(chǎn)品已出口至德國、法國、意大利、丹麥、新加坡、澳大利亞、巴西等32個國家和地區(qū)。未來，中鐵裝備將繼續(xù)為世界軌道交通建設(shè)快速發(fā)展提供中國裝備和中國方案，貢獻(xiàn)中國智慧，不斷擦亮中國高端裝備制造的海外名片。