12月16日，鐵建重工和中鐵十四局共同打造的 14米級超大直徑盾構(gòu)機“園夢號”在鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園下線，將應(yīng)用于“中國城市高鐵第一隧”——新建南通至寧波高速鐵路蘇州東隧道施工。

該設(shè)備同時搭載的“推拼同步+同步雙液注漿+整體式全預(yù)制箱涵同步拼裝”成套先進技術(shù)，在國內(nèi)超大直徑盾構(gòu)設(shè)備中屬首次應(yīng)用，將全面提升盾構(gòu)施工安全和成型隧道質(zhì)量，施工效率可以提高30%。

設(shè)備下線揭幕

據(jù)悉，蘇州東隧道地處蘇州工業(yè)園區(qū)、吳中區(qū)，全長15.565公里，是我國目前建設(shè)標準最高、里程最長的時速350公里高鐵城市隧道，被譽為“中國城市高鐵第一隧”。

其中，11.82公里的盾構(gòu)段施工，需下穿京滬高鐵等3條鐵路、2條地鐵線路、4處河流湖泊、20條道路等復(fù)雜城市環(huán)境，且長距離穿越軟土、高水壓、高滲透砂性地層，最大埋深達58米，最大水土壓力超過6巴，對盾構(gòu)設(shè)備整體密封性、可靠性等要求高。

為保障盾構(gòu)機在復(fù)雜地層的適應(yīng)性和高效掘進，鐵建重工和中鐵十四局團隊充分利用多年來在穿越江河湖海城施工中積累的技術(shù)成果和成功經(jīng)驗，通過針對性和創(chuàng)新性設(shè)計，打造了“園夢號”泥水平衡盾構(gòu)機。該盾構(gòu)機開挖直徑達14.81米，總長134米，總重4200噸，裝機總功率達10000千瓦。

“圓夢號”盾構(gòu)機

據(jù)了解，“園夢號”不僅配備了伸縮主驅(qū)動、刀盤刀具監(jiān)測系統(tǒng)、同步雙液注漿設(shè)備、高承壓盾尾、整體式全預(yù)制箱涵同步拼裝、箱涵精調(diào)等多項國內(nèi)領(lǐng)先的核心技術(shù)，還成功應(yīng)用了自主研發(fā)的“超大直徑盾構(gòu)推拼同步”新技術(shù)，實現(xiàn)盾構(gòu)推進與管片拼裝同時進行，與傳統(tǒng)盾構(gòu)“推進、停止、拼裝”的施工工序相比，效率將提升30%至40%。

盾構(gòu)機的命名和外觀設(shè)計也極具蘇州地域特色。取名“園夢號”，一語雙關(guān)，寓意著“園林之城”依托大盾構(gòu)技術(shù)打通地下高鐵路網(wǎng)，大大減少對核心城區(qū)地面發(fā)展的“干擾”，得以圓夢；刀盤上創(chuàng)意涂裝了雙鉗揮舞的“藍領(lǐng)”大閘蟹，寓意著盾構(gòu)機能快速適應(yīng)水系發(fā)達的地質(zhì)環(huán)境，實現(xiàn)高效掘進。

通甬高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海大通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，線路長301公里，設(shè)計時速350公里。其建成后，將大幅拉近長三角核心區(qū)主要城市間的時空距離，對于優(yōu)化長三角高鐵路網(wǎng)布局乃至完善全國交通網(wǎng)絡(luò)、推進長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展、實現(xiàn)區(qū)域資源優(yōu)勢互補和全面協(xié)調(diào)發(fā)展都具有重要意義。