2024年堪稱電動(dòng)裝載機(jī)的爆量之年，市場(chǎng)繼續(xù)高漲，價(jià)格繼續(xù)內(nèi)卷。在原本沉穩(wěn)的裝載機(jī)市場(chǎng)中，掀起極大的風(fēng)暴。

國內(nèi)單月滲透率超25%

據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)裝載機(jī)主要制造企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2024年1-7月累計(jì)銷售電動(dòng)裝載機(jī)6431臺(tái)，比2023年同期增長354.8%。今年前7月電動(dòng)裝載機(jī)的銷量已經(jīng)超過過去三年總的銷量。

1-7月電動(dòng)裝載機(jī)月度平均銷量918臺(tái)，每月銷量與2023年同期相比均呈翻倍增長，5月份以后銷量連續(xù)破千臺(tái)，同比增幅300%以上。

其中6月份當(dāng)月銷售電動(dòng)裝載機(jī)1570臺(tái)，同比增長418%。剔除其中部分出口產(chǎn)品，當(dāng)月電動(dòng)裝載機(jī)在國內(nèi)市場(chǎng)中的占比約為26%左右。7月份當(dāng)月銷售1317臺(tái)，在國內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)中的占比也在25%以上。單從國內(nèi)月度滲透率看，已經(jīng)提前實(shí)現(xiàn)了此前業(yè)界普遍預(yù)計(jì)的2025年實(shí)現(xiàn)25%滲透率的小目標(biāo)。

2024年1-7月電動(dòng)裝載機(jī)月度銷量及其同比變化

2022年6月-2024年7月電動(dòng)裝載機(jī)月度銷量及其在國內(nèi)市場(chǎng)中的占比變化

分噸位看，2024年1-6月累計(jì)銷售3噸電動(dòng)裝載機(jī)45臺(tái)，5噸電動(dòng)裝載機(jī)累計(jì)銷售4107臺(tái)，6噸電動(dòng)裝載機(jī)累計(jì)銷售829臺(tái)，7噸電動(dòng)裝載機(jī)累計(jì)銷售130臺(tái)，8噸電動(dòng)裝載機(jī)累計(jì)銷售3臺(tái)。5噸電動(dòng)裝載機(jī)占比在80%以上，其次為6噸電動(dòng)裝載機(jī)，占比在16%左右。

另據(jù)柳工官方消息，其電動(dòng)裝載機(jī)單月產(chǎn)銷量已超600臺(tái)，電動(dòng)裝載機(jī)月度出口銷量超100臺(tái)。

徐工官方稱，僅2024年5月一個(gè)月，其新能源裝載機(jī)單月產(chǎn)銷500臺(tái)，單月出口100臺(tái)。

三一在2024年4月份舉行的2024三一重機(jī)電動(dòng)節(jié)上宣布第2000臺(tái)電動(dòng)裝載機(jī)下線和交付。

燃油車經(jīng)歷的過度競(jìng)爭(zhēng)再次上演

7月份，記者在走訪唐山市場(chǎng)時(shí)了解到，2023年9月份開始，各品牌電動(dòng)裝載機(jī)的價(jià)格在陸續(xù)往下放。以某品牌5噸電動(dòng)裝載機(jī)價(jià)格為例，現(xiàn)在的售價(jià)已經(jīng)比2021年剛上市時(shí)降低了約40%。有的甚至比柴油裝載機(jī)價(jià)格只相差十幾萬元。商務(wù)政策也進(jìn)一步放寬，首付款不超過10萬元，分期從3年起步。

電動(dòng)裝載機(jī)以超乎所有人預(yù)期的速度在滲透，燃油車時(shí)代的過度價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也再次在新能源時(shí)代上演。

有當(dāng)?shù)仄髽I(yè)反饋，目前電動(dòng)裝載機(jī)滲透率已經(jīng)高達(dá)60%左右。“唐山地區(qū)裝載機(jī)市場(chǎng)保有量在5000臺(tái)左右，未來3-4年間全部切換成新能源裝載機(jī)的話，市場(chǎng)空間非?？捎^，大家都想爭(zhēng)取這個(gè)量?！睋?jù)悉，上半年，幾家頭部品牌在唐山地區(qū)的電動(dòng)裝載機(jī)銷量均有百八十臺(tái)。市場(chǎng)火爆到什么程度呢？“火爆到山東、湖北、新疆等地區(qū)的客戶輾轉(zhuǎn)到唐山購買電動(dòng)裝載機(jī)?！?/p>

邯鄲地區(qū)的情況大致相似，當(dāng)?shù)仉妱?dòng)裝載機(jī)的滲透率也有60%以上，“整個(gè)上半年柴油裝載機(jī)只賣了幾十臺(tái)，因?yàn)橘I油車的散戶基本沒有什么活可干?！?/p>

“現(xiàn)在電動(dòng)裝載機(jī)已經(jīng)占據(jù)了我們公司業(yè)務(wù)的主導(dǎo)地位，僅2024年上半年便銷售了160余臺(tái)，公司內(nèi)部滲透率高達(dá)76%?！绷硪患倚吓_(tái)企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，他們從2021年前后便著手布局電動(dòng)裝載機(jī)產(chǎn)品的推廣，引導(dǎo)客戶轉(zhuǎn)變購買思路，在行業(yè)進(jìn)入下行通道后反而實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)上揚(yáng)。

雖然說唐山市場(chǎng)自有其環(huán)保要求和應(yīng)用場(chǎng)景方面的特殊性，但的確又是中國電動(dòng)裝載機(jī)市場(chǎng)的先驅(qū)和縮影。

市場(chǎng)暴漲背后：一方面，已經(jīng)有越來越多的客戶認(rèn)識(shí)到新能源裝載機(jī)的優(yōu)越性，尤其是經(jīng)濟(jì)性。以一臺(tái)5噸電動(dòng)裝載機(jī)為例，一年下來大約能節(jié)省50%～60%的成本，“大家已經(jīng)開始認(rèn)識(shí)到，這個(gè)東西確實(shí)省錢?！庇锌蛻羲氵^這么一筆賬，“使用電動(dòng)裝載機(jī)，而且是在接用施工場(chǎng)地內(nèi)電源的情況下，每月用電成本只有3萬多元，比原來用柴油裝載機(jī)省5萬多元，一臺(tái)設(shè)備不到兩年就能回本”。另一方面，電動(dòng)裝載機(jī)作為兵家必爭(zhēng)之地，很多企業(yè)不計(jì)成本地攻城略地，搶占頭把交椅。據(jù)終端反饋，2024年上半年電動(dòng)裝載機(jī)市場(chǎng)頭部兩家企業(yè)間的差距已經(jīng)很小很小，局部地區(qū)有“變天”的跡象。與此同時(shí)，還是有企業(yè)在不斷入局，像專注于礦卡和旋挖鉆機(jī)的宇通，2023年年底也已經(jīng)開始做電動(dòng)裝載機(jī)，近日剛剛與灰熊動(dòng)力簽署了百臺(tái)戰(zhàn)略合作協(xié)議。

有企業(yè)表示，“如果電容量的問題能夠妥善解決，唐山電動(dòng)裝載機(jī)的發(fā)展勢(shì)頭比現(xiàn)在還要迅猛?！绷碛袑幭那嚆~峽市某企業(yè)反饋，當(dāng)?shù)鼗鹆Πl(fā)電廠今年所有的招標(biāo)文件全部都提出在本廠的新能源裝載機(jī)占有率必須要達(dá)到60%以上。該用戶目前擁有14臺(tái)博雷頓的電動(dòng)裝載機(jī)。他用樣提到了充換電的問題，“由于充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善，很多時(shí)候需要自己帶充電樁和變壓器到現(xiàn)場(chǎng)?！?/p>

可以想見，如果充電基礎(chǔ)設(shè)施的問題能夠在更短的時(shí)間內(nèi)解決，電動(dòng)裝載機(jī)的滲透速度比現(xiàn)在還要快得多。整個(gè)中國裝載機(jī)市場(chǎng)九十多萬臺(tái)的存量更新需求擺在那里，希望企業(yè)早日跳出競(jìng)爭(zhēng)的紅海，好好耕耘。

（注：本文所有涉及到的電動(dòng)裝載機(jī)銷售數(shù)據(jù)均出自中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)）