CCTV-10《創(chuàng)新進行時》欄目于2月24日至3月4日播出八集紀錄片《神農(nóng)架的“地下軍團” 》（每天一集，周末除外），首播19:16 、重播（次日）16:27。節(jié)目將系統(tǒng)介紹神龍架“地下軍團”參與鄭萬高鐵機械化建設(shè)的過程，全景解析鐵建重工鉆爆法施工裝備的創(chuàng)新魔力。2月24日首集節(jié)目播出，就引起了廣泛關(guān)注，更多精彩敬請收看！

建設(shè)鄭萬高鐵，為什么這么難

鄭萬高鐵穿過的神農(nóng)架群山險峻，萬壑幽深，被稱為“世界地質(zhì)公園”，曾因“野人之謎”受到世界矚目。然而受地形地質(zhì)等各方面影響，鄭萬高鐵九成以上都是隧道和橋梁，是世界上高鐵建設(shè)領(lǐng)域難度最大、風(fēng)險最高的鐵路之一。

中鐵十二局集團副總工程師王立軍在節(jié)目中接受采訪時說，這個地方就像山區(qū)里修鐵路一樣，線路都在山底下穿過來的，要在這修建隧道，難度可大了。

中鐵十二局集團副總工程師王立軍

神農(nóng)架的地質(zhì)極為復(fù)雜，山體中蘊含富水層，極易引發(fā)涌水。中鐵十一局集團鄭萬高鐵湖北段5標項目經(jīng)理黎建華在節(jié)目中接受采訪時說，這個巖溶隧道存在突水、突泥風(fēng)險，一直是隧道施工里面難度比較高的。

中鐵十一局集團鄭萬高鐵湖北段5標項目經(jīng)理黎建華

假如沒有“地下軍團”，施工會怎么樣

在隧道施工過程中，如果采用人工打孔、人工放炸藥，這需要巨大的體力和時間的付出，效率極低。一個隧道斷面，需要二三十個工人，連續(xù)工作三個小時。長達10千米的隧道，需要這些工人，連續(xù)工作超過400天。更令人擔(dān)心的是，十千米的隧道，需要完成約2500次爆破，用到約97萬根炸藥，這些工人隨時面臨安全威脅。作業(yè)環(huán)境危險又辛苦，巖爆、溶洞等危機四伏，現(xiàn)在隧道里工人的平均年齡已超過40歲，招工也越來越困難。

人工鉆孔不僅十分辛苦，而且效率很低

危險的巖爆，讓人工鉆孔充滿風(fēng)險

鐵建重工神龍架“地下軍團”

為解決工程地質(zhì)情況復(fù)雜多變，人工打孔效率低下且十分危險等難題，鐵建重工的鉆爆法施工裝備——神龍架“地下軍團”將在后續(xù)的節(jié)目中重磅亮相，在鄭萬高鐵羅家山、高家坪隧道中大顯身手，展示無人化、機械化、智能化的隧道建造風(fēng)采，幫助高鐵建設(shè)者化解重重危機，讓我們先睹為快！

“蜘蛛人”——三臂鑿巖臺車

它有三只用來鉆孔的“手臂”，

這些“手臂”可以快速打孔。

效率將達到人工的30倍以上！

兩臺同時工作，

會將效率再提升一倍。

不僅鉆孔快，

也更加精準！

三臂鑿巖臺車裝備了智能化系統(tǒng)，

這個聰明的“大腦”，

使它能自動識別需要打孔的位置。

三臂鑿巖臺車還可實現(xiàn)“無人化”操作。

通過遠程操控，

臺車可以自己開進隧道，自己鉆孔，

使工人免受安全威脅。

除此之外，它還擁有另兩項絕技：

自動采集鉆桿周邊巖石的數(shù)據(jù)，

自動輸出巖石地質(zhì)情況的結(jié)果。

這相當(dāng)于給隧道做“胃鏡手術(shù)”，

哪里有空洞，哪里有水系，

讓人看得一清二楚。

“大力士”——金屬拱架機械幫手

“地下軍團”成員之一，

隧道多功能作業(yè)臺車，

在工廠做實驗。

以前依靠人工作業(yè)，

勞動強度非常大，

現(xiàn)在有了機械幫手，

安裝更加輕松！

“整平快手”——濕噴臺車

隧道開挖過程中，

當(dāng)炸藥炸過后，巖壁都是新的碴口，

隨時有碎石掉落的危險。

工人需站在高高的架子或吊籃里，

手持噴槍噴射混凝土，

不僅效率低，還增加了風(fēng)險。

而現(xiàn)在使用濕噴臺車，

它可以360度旋轉(zhuǎn)，往各個角度噴射，

照顧到巖壁的每個角落。

隧道無人化施工已成為趨勢，

未來，工人們也許不用再長時間

面對漆黑不見陽光的石壁，

不用再擔(dān)心洞內(nèi)隨時會發(fā)生的巖爆，

也不用承受高危工作帶來的心理壓力。

更多“地下軍團”精彩內(nèi)容，敬請關(guān)注：

2月24日至3月4日（每天一集，周末除外）

CCTV—10《創(chuàng)新進行時》，

首播19:16 、重播（次日）16:27，

《神農(nóng)架的“地下軍團”》，

不見不散！