在裝載機(jī)冬季保養(yǎng)過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)機(jī)油串入防凍液、散熱器泄露等多種問題，另外在進(jìn)入嚴(yán)冬前更換相應(yīng)型號(hào)的柴油和潤滑油也是必不可少的，因此在開展冬季保養(yǎng)之前應(yīng)充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

衡量防凍液主要有兩個(gè)指標(biāo)：一是冰點(diǎn)，普通型防凍液可達(dá)到—40℃，而優(yōu)質(zhì)防凍液能達(dá)到—60℃左右；二是沸點(diǎn)，防凍液至少應(yīng)達(dá)到108℃。

防腐防銹性能也是很重要，這直接關(guān)系到設(shè)備冷卻系統(tǒng)使用壽命。還要考慮防結(jié)垢性。65%以上設(shè)備冷卻系統(tǒng)都有水垢和鐵銹，嚴(yán)重影響冷卻系統(tǒng)的散熱功能，因此在更換防凍液之前最好是先將散熱器中的水垢及銹點(diǎn)清理干凈后再加入防凍液。

一般情況下防凍液應(yīng)每一年換一次，一年后防凍液的各項(xiàng)指標(biāo)已達(dá)不到原來的護(hù)理要求。
不同型號(hào)的防凍液一定不能混用，以免起化學(xué)反應(yīng)、沉淀或產(chǎn)生氣泡。

有些設(shè)備在更換防凍液后出現(xiàn)機(jī)油內(nèi)有防凍液的現(xiàn)象，這是由于水泵水封老化失效，造成防凍液通過水封進(jìn)入潤滑腔，最終到達(dá)油底殼內(nèi)。因此更換防凍液后應(yīng)密切觀察機(jī)油油位。發(fā)現(xiàn)油位升高，應(yīng)停機(jī)檢查，一般采用更換水泵水封或水泵總成方法。

修復(fù)后要在機(jī)器空載怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下，用新機(jī)油帶走進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)殘留的防凍液，注意：縮短下次更換機(jī)油的間隙時(shí)間，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)正常發(fā)揮功效。

正常選用燃油。要根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁睾筒裼偷睦錇V點(diǎn)和凝點(diǎn)選擇柴油。

維護(hù)好燃油油路。徹底清洗油水分離器：外表干凈，檢查排污標(biāo)志，及時(shí)排放雜質(zhì)，對(duì)無法清洗干凈的應(yīng)更換；清洗柴油箱：將其底部的沉淀物清除干凈；更換霧化不良的噴油器；校正工作不良的噴油油泵，確保正常工作。

應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁?，結(jié)合潤滑油的凝點(diǎn)、傾點(diǎn)和黏度選用合適的潤滑油。

凝點(diǎn)高的潤滑油不能在低溫下使用。相反在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點(diǎn)低的潤滑油。凝點(diǎn)和傾點(diǎn)都是潤滑油低溫流動(dòng)性的指標(biāo)，兩者無原則性的性別，只是測(cè)定方法稍有不同。同一潤滑油的凝點(diǎn)和傾點(diǎn)并不完全相同，一般傾點(diǎn)都高出凝點(diǎn)2--3℃。

熱脹冷縮現(xiàn)象在液壓系統(tǒng)、氣路、水路的密封件，尤其是橡膠類O型圈、矩型圈等密封件上表現(xiàn)更為明顯，氣溫持續(xù)低于0℃時(shí)，機(jī)器會(huì)出現(xiàn)漏油、漏氣、漏水現(xiàn)象，特別是氣溫持續(xù)接近-10℃時(shí)。在設(shè)備進(jìn)入冬季前要對(duì)整機(jī)三漏情況進(jìn)行全面檢修，排除三漏故障和隱患故障。

冬季老化設(shè)備多發(fā)生啟動(dòng)困難故障，因此前的換季保養(yǎng)時(shí)檢查并更換老化電氣線路和部件是減少啟動(dòng)困難一個(gè)必不可少的舉措，還需徹底檢查保養(yǎng)蓄電池。

暖風(fēng)設(shè)備是冬季戶外作業(yè)必不可少的，因此在嚴(yán)冬之前應(yīng)檢查暖風(fēng)設(shè)備工作情況，修復(fù)暖風(fēng)設(shè)備。