2020年9月29日，國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于新建川藏鐵路雅安至林芝段可行性研究報告批復(fù)的主要內(nèi)容》，批復(fù)中正式提到：經(jīng)黨中央、國務(wù)院批準(zhǔn)，同意新建川藏鐵路雅安至林芝段。至此，一直懸而未定的“一號工程”終于正式落地。

而據(jù)此我們對中國工程機械行業(yè)的西南市場，特別是四川、西藏和云南地區(qū)帶來巨大的正向影響，保守估計，將帶來近千億元的工程機械設(shè)備需求，而其中必將有部分需求轉(zhuǎn)化為設(shè)備的更新需求。

線路方案：川藏鐵路新建線路起自既有成都至雅安鐵路雅安站，經(jīng)甘孜、昌都、林芝，接入在建拉薩至林芝鐵路林芝站。

主要建設(shè)內(nèi)容：新建正線1011公里，全線共設(shè)26座車站。配套建設(shè)臨時施工道路885公里、電力線路2000公里，以及成都、林芝運營保障基地等。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級，Ⅰ級；正線數(shù)目，雙線；設(shè)計速度：120至200公里/小時。最小曲線半徑：一般地段3500米（困難地段2800米）。最大坡度：30‰。牽引種類：電力。閉塞類型：自動閉塞。

項目投資估算、資金來源及建設(shè)安排：項目估算總投資約3198億元，其中征地拆遷費用67億元。項目由國家出資，未來根據(jù)實際情況建立動態(tài)調(diào)價機制。永久與臨時相結(jié)合的外部條件工程，資金按既有渠道落實。

項目由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)組織實施，設(shè)立川藏鐵路工程建設(shè)指揮部具體組織工程建設(shè)，成立川藏鐵路有限公司作為項目法人負(fù)責(zé)項目管理。要健全完善并嚴(yán)格落實各項制度規(guī)定，統(tǒng)籌做好工程建設(shè)相關(guān)工作。請各有關(guān)部門、單位和地方對項目建設(shè)予以大力支持，積極營造良好建設(shè)環(huán)境，為項目科學(xué)扎實推進(jìn)提供有力支撐。

2020年9月30日，川藏鐵路有限公司將川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段10大標(biāo)段開始招標(biāo)了，其中含“兩隧一橋”超級工程，其中色季拉山隧道全長37.9公里，將超越目前我國鐵路最長隧道是青藏鐵路西格段二線新關(guān)角隧道（全長為32公里）和我國在建最長鐵路隧道是大瑞鐵路高黎貢山隧道（全長為34.538公里），成為中國最長的鐵路隧道。

新建川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段的10大標(biāo)段招標(biāo)分為兩個招標(biāo)公告。一個是《新建川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段“兩隧一橋”及施工供電工程施工招標(biāo)招標(biāo)公告》（招標(biāo)編號：T0SG202000400），另一個是《新建川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段“兩隧一橋”及施工供電工程監(jiān)理招標(biāo)招標(biāo)公告》（招標(biāo)編號：T0JL202000300）。

請投標(biāo)人于2020年09月30日17:00至2020年10月10日12:00，通過北京工程建設(shè)公共資源交易平臺下載招標(biāo)文件（電子版）。并于2020年10月28日10:30:00至2020年10月28日12:00:00遞交投標(biāo)文件，截止時間為：2020年10月28日12:00:00。

本次招標(biāo)公告顯示：開工日期是2020年11月10日，竣工日期是2030年11月09日，計劃工期是3651天。兩份招標(biāo)文件顯示本次新建川藏鐵路雅安至林芝段先期開工段共分為10大標(biāo)段。其中，施工招標(biāo)7個標(biāo)段，監(jiān)理招標(biāo)3個標(biāo)段。施工招標(biāo)的7個標(biāo)段包括了長達(dá)1.293公里的大渡河特大橋、長達(dá)20.793公里的康定2號隧道、長達(dá)37.9公里的色季拉山隧道，以及變電站、電力線路等工程。其中，康定2號隧道和色季拉山隧道均被拆分為兩個標(biāo)，看來是要從隧道兩邊同時開打、中間匯合。監(jiān)理招標(biāo)3個標(biāo)段分別是對應(yīng)施工標(biāo)全部監(jiān)理內(nèi)容，大渡河特大橋等工程一個標(biāo)，康定2號隧道等工程一個標(biāo)，色季拉山隧道等工程一個標(biāo)。

本次先期開工段招標(biāo)不僅是投標(biāo)時間十分緊張，而且10個標(biāo)段均不接受聯(lián)合體投標(biāo)，也就是必須是一家單位獨立投標(biāo)，看來只有鐵路橋梁和隧道領(lǐng)域的真正國企王牌軍才有機會勝出。