最近，別管是線上還是線下的銷售圈，都在流行一句老梗：“這東西基本上不賺錢，就是交個朋友?！边@其中就以老羅直播秀帶貨1.6億為巔峰。

咱也不知道買貨的親們交上朋友沒有，朋友又支持了你多少。

“不賺錢，交個（毛）朋友”

其實吧，大家都是生意人！明白“不掙錢”是不可能的，“交朋友”也就是句客套話。賣家真正在乎的是“賺多少”，買家真正在乎的是“值不值”。就像工程機械廠家，再喊吐血狂甩、跳樓價，也不可能低過成本價，售價有高低往往只是因為“東西”不同。但是只要設備給力，能給買家賺錢，售價多少真的那么重要嗎？

真相！

換句話說，挖機賣的便宜，機主不一定賺錢；挖機真材實料往往能賺更多。而且更多時候，后者才真正稱得上是“好朋友”！就像凱斯本土系列“CXC-8”，物超所值才是你的真朋友。今天就給大家介紹其中的3位“好朋友”。

CX130C-8

賺錢要看效率

13噸設備在挖機圈子自帶“網(wǎng)紅”屬性，你回想一下Ta適配的工況。很多時候是6、7噸挖機產(chǎn)能不足，20+挖機施展不開的地方。對！機主想要追求效率，但是大機器進不去。比如：城鄉(xiāng)結合部、城區(qū)舊房改造、山間林場、基建地基、涵洞建設等等。

為什么CX130C-8可以賺更多？因為配置高、效率更高。CX130C-8與原裝進口機采用相同的四缸五十鈴發(fā)動機，1600轉時最大扭矩346N·m，2000轉時最大凈功率73kW。這樣的動力再搭配上0.7方鏟斗（要知道許多21噸機標配的還是0.8方斗），最大挖掘深度超過5.5m。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級別設備中少有對手。

如果你仔細對比作業(yè)范圍，不管CX130C-8的最大挖掘高度、最大挖掘深度還是最大挖掘半徑上都占有一定優(yōu)勢。實際作業(yè)中能夠減少挪機時間，提高作業(yè)效率，還能有效節(jié)省油耗。為機主賺到更多。

凱斯青島用戶王總的第10臺凱斯挖機便選擇了CX130C-8，應用于鐵路相關基建場合。經(jīng)過大半年使用，對可靠性與作業(yè)效率尤為滿意。

CX210C-8

控成本要看油耗

20噸級挖機是純土方施工的“主戰(zhàn)場”，在激烈的市場競爭中，只有精打細算的老板才能多賺錢。“細算”的方向可不就是油耗！

承襲CX“會思考”的精髓，CX210C-8從設計之初就將省油作為每個環(huán)節(jié)、每個動作的考慮因素。其中獨有的閥芯行程控制、泵馬力控制、自動加力模式、鏟斗再生回路等一系列省油技術，使得CX210C-8作業(yè)時更省油。

“掌控”油耗才能“掌控”運營，CX210C-8幫你智能掌控油耗，就算你平時不怎么注意，它的油耗表現(xiàn)依然讓你滿意。當CX210C-8每個作業(yè)循環(huán)都節(jié)省，積累起來就是高動力狀態(tài)下的相對省油。

CX210C-8在安徽滁州地區(qū)尤為受歡迎，在9月組織的一場促銷活動中，現(xiàn)場交機+追加銷售的12臺凱斯20t級挖掘機全部為CX210C-8。

CX380C-8

還得看夠不夠“硬”

礦山采石場最能檢驗一款挖機的“含金量”，因為這里不僅要看產(chǎn)能、油耗，還要看夠不夠“硬核”。

繼承了凱斯品牌基因的CX380C-8，兼?zhèn)淞吮就凉r的高適應性，尤其在礦山采石場應用中優(yōu)勢明顯。該機在上下車架、動臂、斗桿、鏟斗、履帶、護軌器等都進行了加強設計，通過不斷改進機身設計和多功能性來提高工作效率。

與原裝進口機型對比，它在四輪一帶、油缸等配套件存在差異，其它配置基本保持不變。在安全性方面，CX380C-8采用（ROPS/FOPS）2級認證的駕駛室，礦山開采更安全。同時，這款駕駛室減少了操作震動和噪音等級。一系列人性化設計無愧為機手的“好朋友！”

山西某采石場中，CX380C-8已“承包”了包括開采、挖掘、裝運、破碎在內的各個工序。不到2年時間作業(yè)8000多小時無故障。這樣的耐久性夠不夠“硬核”？

也許從凱斯人口中，你不會聽到“不賺錢，就交個朋友”這樣的話。因為好設備會用實力和品質來說話，我們習慣用設備幫你賺錢，那個時候，也許我們彼此不需要客套，已結下牢不可破的友情！