歲末年初之際,走進(jìn)廣東黃茅海灣,一條宛如巨龍的施工棧道盤臥在碧水藍(lán)天之中,海上施工平臺上,各類大型機(jī)械轟鳴不斷,現(xiàn)場處處呈現(xiàn)出一派緊張、繁忙的景象,它便是港珠澳大橋西拓的重要通道——黃茅海跨海通道項目施工現(xiàn)場。
黃茅海跨海通道施工棧道宛如一條巨龍盤臥在碧水藍(lán)天之中
黃茅??绾Mǖ拦苍O(shè)特大橋、大橋21904.4m/15座,中橋177m/2座,橋梁長度共計22081.4m,設(shè)置涵洞(含通道)15道,橋梁、隧道占全線總長79.1%。
橋梁方面主要包括跨海大橋和陸地接線工程中的橋梁部分??绾4髽虬ǜ邫诟鄞髽颉ⅫS茅海大橋、東引橋、中引橋、西引橋、淺灘引橋,橋梁共計14576m/6座。陸地接線工程中的橋梁包括主線跨越地表水體、公路、鐵路等的橋梁和互通跨線橋。
徐工XR550旋挖鉆機(jī)披掛出征
黃茅??绾Mǖ理椖抗こ趟淼赖刭|(zhì)條件差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,作為世界最大跨徑三塔斜拉橋,將直面跨越交叉航道,臺風(fēng)高發(fā)等難題,這對施工作業(yè)提出了更高要求。
超級工程有超級難度,超級難度需要超強(qiáng)設(shè)備。業(yè)主以及施工方經(jīng)多方考證后,決定在黃茅??绾Mǖ理椖可喜捎眯旃R550D旋挖鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工。提起徐工XR550D旋挖鉆機(jī),可謂戰(zhàn)績顯赫,曾參與長江鐵路大橋、錢塘江跨江大橋等標(biāo)志性工程。在2018年的杭紹臺鐵路椒江特大橋建設(shè)項目中更是將超深樁施工記錄刷新到143m,一戰(zhàn)成名。此次,徐工XR550D旋挖鉆機(jī)再次披掛上陣,勇挑重?fù)?dān),助力超級工程拔“海”而起。
徐工XR550、XR580旋挖鉆機(jī)披掛出征助力超級工程拔“?!倍?/strong>
徐工旋挖鉆機(jī)施工段主要施工地質(zhì)為淤泥、細(xì)砂、中風(fēng)化花崗巖,初步設(shè)定工程最大鉆深達(dá)110米,需完成近百根直徑3.0~2.5m變徑鉆孔灌注樁,平均入巖深度45m。
目前,徐工XR550、XR580旋挖鉆機(jī)已經(jīng)投入施工,鉆孔灌注樁全部采用旋挖鉆機(jī)成孔,預(yù)計共投入4臺徐工XR580旋挖鉆機(jī)和2臺XR550D旋挖鉆機(jī)。從施工方反饋來看,徐工旋挖鉆機(jī)入巖效率高、成孔速度快,而且非常節(jié)油。
集施工效率、高可靠性技術(shù)于一體
誕生于2016年的徐工XR550D旋挖鉆機(jī),主要針對國內(nèi)特大橋樁,高速鐵路,高速公路等大型工程建設(shè)的市場需求,采用全自主研發(fā)的旋挖鉆機(jī)專用H型液壓伸縮式履帶底盤,裝備大直徑回轉(zhuǎn)支承,保證了超強(qiáng)的穩(wěn)定性和運(yùn)輸?shù)谋憬菪裕妆P帶擺動支腿,可輔助拆卸。132m全單排繩主卷揚(yáng)技術(shù),保證了主卷揚(yáng)60噸提升力的同時,有效解決了鋼絲繩咬繩、磨繩問題,大大延長了鋼絲繩的使用壽命。動力頭擁有普通模式和入巖模式,分別針對土層和巖層作業(yè),提高了施工效率,同時動力頭具有自動旋轉(zhuǎn)功能,可在普通模式和入巖模式下轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào),適合于硬地層施工。
搭載的康明斯QSX15發(fā)動機(jī)讓工程設(shè)備可從容應(yīng)對各種復(fù)雜重載工況
輕松入硬巖,高效施工,離不開高可靠性、大功率動力支撐。搭載了447kW大功率進(jìn)口原裝康明斯QSX15智能電控發(fā)動機(jī),為徐工XR550D、XR580旋挖鉆機(jī)提供強(qiáng)悍動力的同時,更具有高效節(jié)油的突出特性。康明斯QSX15發(fā)動機(jī),能夠滿足中國和歐美第三、第四階段排放標(biāo)準(zhǔn),以及當(dāng)今最嚴(yán)格的非道路歐五排放標(biāo)準(zhǔn),采用獲得專利技術(shù)的廢氣旁通閥式渦輪增壓器,發(fā)動機(jī)響應(yīng)更迅速,扭矩儲備充足,智能電控模塊(ECM)與整機(jī)系統(tǒng)無縫對接,能夠根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)調(diào)整發(fā)動機(jī)的性能參數(shù),從而讓從事重載施工的工程設(shè)備能夠從容應(yīng)對各種復(fù)雜的工況。
大江大河大寫的強(qiáng)!
徐工XR550D自進(jìn)入市場以來就演繹了不一樣的精彩,不僅獲評“2016年度中國工業(yè)首臺(套)重大技術(shù)裝備示范項目”,而且參建的重大典型工程更是獲得了多方稱贊。讓我們一起細(xì)數(shù)徐工XR550D這些年建過的重大橋梁工程。
徐工XR550D旋挖鉆機(jī)獲評“2016年度中國工業(yè)首臺(套)重大技術(shù)裝備示范項目”
椒江特大橋
實現(xiàn)143m超深樁鉆進(jìn),創(chuàng)造新紀(jì)錄
在杭紹臺鐵路椒江特大橋建設(shè)項目施工時,徐工基礎(chǔ)對參與施工的旋挖鉆機(jī)XR550D在性能上進(jìn)行了大幅提升,可滿足最大鉆孔直徑3.5m、最大鉆孔深度146m的施工。不負(fù)眾望,徐工XR550D將國內(nèi)旋挖鉆機(jī)超深樁施工紀(jì)錄刷新到143m!
徐工XR550D在杭紹臺鐵路椒江特大橋施工實現(xiàn)143m超深樁鉆進(jìn)
施工中先使用徐工XR400D、XRS1050鉆進(jìn)100m深度,然后使用XR550D進(jìn)行接力施工。項目施工質(zhì)量高,垂直度均小于0.3%,其高質(zhì)的打樁效果得到了項目部及用戶的高度認(rèn)可。
南沙港鐵路西江特大橋
助力跨度世界第一鐵路斜拉橋
五臺徐工XR550D旋挖鉆機(jī)氣勢恢宏,屹立在廣州南沙港鐵路西江特大橋施工現(xiàn)場,助力主橋墩樁基工程。西江特大橋主橋采用鋼箱混合雙主梁等高塔斜拉橋,主跨600米,全橋長1118.7米,居同類鐵路斜拉橋跨度世界第一。
徐工XR550D旋挖鉆機(jī)助力跨度世界第一鐵路斜拉橋
面對復(fù)雜的硬質(zhì)地層情況,擁有普通模式和入巖模式動力頭的徐工XR550D,分別針對土層和巖層作業(yè),極大提高了施工效率;同時動力頭具有自動旋轉(zhuǎn)功能,在兩種模式下轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào),輕松征服了120MPa的青沙巖,以2-3天一根樁的效率贏得了業(yè)主以及施工方的認(rèn)可。
臨港長江大橋
征戰(zhàn)世界寬度最大公鐵兩用橋
宜賓臨港長江大橋為川南城際鐵路的控制性工程,大橋全長1742米、主跨長度522米,橋?qū)?3.9米,采用全國首創(chuàng)的公鐵平層設(shè)計,建成后將成為世界上寬度及跨度第一的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。
在這項世界級的工程項目中,徐工多臺XR550D以全自主研發(fā)的旋挖鉆機(jī)專用H型液壓伸縮式履帶底盤,大直徑回轉(zhuǎn)支承,保證了超強(qiáng)的穩(wěn)定性,并配備132m全單排繩主卷揚(yáng)技術(shù),克服了長江水流湍急以及砂巖硬度高等復(fù)雜的地質(zhì)情況,安全又高效地完成直徑為2.5米、深度65米不等的群樁設(shè)計施工。
武漢青山長江大橋
綻放高效、智能設(shè)備的施工魅力
在武漢青山長江大橋施工中,徐工XR550D承擔(dān)著打樁任務(wù),以鉆桿可視化系統(tǒng)、防帶桿功能、動力頭自動定位旋轉(zhuǎn)等多項智能化技術(shù),大大提升了施工效率,讓智能制造的高端氣息彌漫全場!
紙短實力長,徐工XR550D主要滿足于國內(nèi)特大橋樁、高速鐵路、高速公路等大型工程建設(shè)的市場需求。赤壁長江大橋、深中通道、錢塘橋新建大橋等重大工程項目都少不了徐工XR550D這個大功臣。
真可謂流水的大橋,鐵打的XR550D!
“穿山跨?!闭鲬?zhàn)超級工程 徐工XR550D旋挖鉆機(jī)為何能乘風(fēng)破浪?
匠客工程機(jī)械 評論(0)
來源:匠客工程機(jī)械
歲末年初之際,走進(jìn)廣東黃茅海灣,一條宛如巨龍的施工棧道盤臥在碧水藍(lán)天之中,海上施工平臺上,各類大型機(jī)械轟鳴不斷,現(xiàn)場處處呈現(xiàn)出一派緊張、繁忙的景象,它便是港珠澳大橋西拓的重要通道——黃茅海跨海通道項目施工現(xiàn)場。
黃茅海跨海通道施工棧道宛如一條巨龍盤臥在碧水藍(lán)天之中
黃茅??绾Mǖ拦苍O(shè)特大橋、大橋21904.4m/15座,中橋177m/2座,橋梁長度共計22081.4m,設(shè)置涵洞(含通道)15道,橋梁、隧道占全線總長79.1%。
橋梁方面主要包括跨海大橋和陸地接線工程中的橋梁部分??绾4髽虬ǜ邫诟鄞髽颉ⅫS茅海大橋、東引橋、中引橋、西引橋、淺灘引橋,橋梁共計14576m/6座。陸地接線工程中的橋梁包括主線跨越地表水體、公路、鐵路等的橋梁和互通跨線橋。
徐工XR550旋挖鉆機(jī)披掛出征
黃茅??绾Mǖ理椖抗こ趟淼赖刭|(zhì)條件差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,作為世界最大跨徑三塔斜拉橋,將直面跨越交叉航道,臺風(fēng)高發(fā)等難題,這對施工作業(yè)提出了更高要求。
超級工程有超級難度,超級難度需要超強(qiáng)設(shè)備。業(yè)主以及施工方經(jīng)多方考證后,決定在黃茅??绾Mǖ理椖可喜捎眯旃R550D旋挖鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工。提起徐工XR550D旋挖鉆機(jī),可謂戰(zhàn)績顯赫,曾參與長江鐵路大橋、錢塘江跨江大橋等標(biāo)志性工程。在2018年的杭紹臺鐵路椒江特大橋建設(shè)項目中更是將超深樁施工記錄刷新到143m,一戰(zhàn)成名。此次,徐工XR550D旋挖鉆機(jī)再次披掛上陣,勇挑重?fù)?dān),助力超級工程拔“海”而起。
徐工XR550、XR580旋挖鉆機(jī)披掛出征助力超級工程拔“?!倍?/strong>
徐工旋挖鉆機(jī)施工段主要施工地質(zhì)為淤泥、細(xì)砂、中風(fēng)化花崗巖,初步設(shè)定工程最大鉆深達(dá)110米,需完成近百根直徑3.0~2.5m變徑鉆孔灌注樁,平均入巖深度45m。
目前,徐工XR550、XR580旋挖鉆機(jī)已經(jīng)投入施工,鉆孔灌注樁全部采用旋挖鉆機(jī)成孔,預(yù)計共投入4臺徐工XR580旋挖鉆機(jī)和2臺XR550D旋挖鉆機(jī)。從施工方反饋來看,徐工旋挖鉆機(jī)入巖效率高、成孔速度快,而且非常節(jié)油。
集施工效率、高可靠性技術(shù)于一體
誕生于2016年的徐工XR550D旋挖鉆機(jī),主要針對國內(nèi)特大橋樁,高速鐵路,高速公路等大型工程建設(shè)的市場需求,采用全自主研發(fā)的旋挖鉆機(jī)專用H型液壓伸縮式履帶底盤,裝備大直徑回轉(zhuǎn)支承,保證了超強(qiáng)的穩(wěn)定性和運(yùn)輸?shù)谋憬菪裕妆P帶擺動支腿,可輔助拆卸。132m全單排繩主卷揚(yáng)技術(shù),保證了主卷揚(yáng)60噸提升力的同時,有效解決了鋼絲繩咬繩、磨繩問題,大大延長了鋼絲繩的使用壽命。動力頭擁有普通模式和入巖模式,分別針對土層和巖層作業(yè),提高了施工效率,同時動力頭具有自動旋轉(zhuǎn)功能,可在普通模式和入巖模式下轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào),適合于硬地層施工。
搭載的康明斯QSX15發(fā)動機(jī)讓工程設(shè)備可從容應(yīng)對各種復(fù)雜重載工況
輕松入硬巖,高效施工,離不開高可靠性、大功率動力支撐。搭載了447kW大功率進(jìn)口原裝康明斯QSX15智能電控發(fā)動機(jī),為徐工XR550D、XR580旋挖鉆機(jī)提供強(qiáng)悍動力的同時,更具有高效節(jié)油的突出特性。康明斯QSX15發(fā)動機(jī),能夠滿足中國和歐美第三、第四階段排放標(biāo)準(zhǔn),以及當(dāng)今最嚴(yán)格的非道路歐五排放標(biāo)準(zhǔn),采用獲得專利技術(shù)的廢氣旁通閥式渦輪增壓器,發(fā)動機(jī)響應(yīng)更迅速,扭矩儲備充足,智能電控模塊(ECM)與整機(jī)系統(tǒng)無縫對接,能夠根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)調(diào)整發(fā)動機(jī)的性能參數(shù),從而讓從事重載施工的工程設(shè)備能夠從容應(yīng)對各種復(fù)雜的工況。
大江大河大寫的強(qiáng)!
徐工XR550D自進(jìn)入市場以來就演繹了不一樣的精彩,不僅獲評“2016年度中國工業(yè)首臺(套)重大技術(shù)裝備示范項目”,而且參建的重大典型工程更是獲得了多方稱贊。讓我們一起細(xì)數(shù)徐工XR550D這些年建過的重大橋梁工程。
徐工XR550D旋挖鉆機(jī)獲評“2016年度中國工業(yè)首臺(套)重大技術(shù)裝備示范項目”
椒江特大橋
實現(xiàn)143m超深樁鉆進(jìn),創(chuàng)造新紀(jì)錄
在杭紹臺鐵路椒江特大橋建設(shè)項目施工時,徐工基礎(chǔ)對參與施工的旋挖鉆機(jī)XR550D在性能上進(jìn)行了大幅提升,可滿足最大鉆孔直徑3.5m、最大鉆孔深度146m的施工。不負(fù)眾望,徐工XR550D將國內(nèi)旋挖鉆機(jī)超深樁施工紀(jì)錄刷新到143m!
徐工XR550D在杭紹臺鐵路椒江特大橋施工實現(xiàn)143m超深樁鉆進(jìn)
施工中先使用徐工XR400D、XRS1050鉆進(jìn)100m深度,然后使用XR550D進(jìn)行接力施工。項目施工質(zhì)量高,垂直度均小于0.3%,其高質(zhì)的打樁效果得到了項目部及用戶的高度認(rèn)可。
南沙港鐵路西江特大橋
助力跨度世界第一鐵路斜拉橋
五臺徐工XR550D旋挖鉆機(jī)氣勢恢宏,屹立在廣州南沙港鐵路西江特大橋施工現(xiàn)場,助力主橋墩樁基工程。西江特大橋主橋采用鋼箱混合雙主梁等高塔斜拉橋,主跨600米,全橋長1118.7米,居同類鐵路斜拉橋跨度世界第一。
徐工XR550D旋挖鉆機(jī)助力跨度世界第一鐵路斜拉橋
面對復(fù)雜的硬質(zhì)地層情況,擁有普通模式和入巖模式動力頭的徐工XR550D,分別針對土層和巖層作業(yè),極大提高了施工效率;同時動力頭具有自動旋轉(zhuǎn)功能,在兩種模式下轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào),輕松征服了120MPa的青沙巖,以2-3天一根樁的效率贏得了業(yè)主以及施工方的認(rèn)可。
臨港長江大橋
征戰(zhàn)世界寬度最大公鐵兩用橋
宜賓臨港長江大橋為川南城際鐵路的控制性工程,大橋全長1742米、主跨長度522米,橋?qū)?3.9米,采用全國首創(chuàng)的公鐵平層設(shè)計,建成后將成為世界上寬度及跨度第一的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋。
在這項世界級的工程項目中,徐工多臺XR550D以全自主研發(fā)的旋挖鉆機(jī)專用H型液壓伸縮式履帶底盤,大直徑回轉(zhuǎn)支承,保證了超強(qiáng)的穩(wěn)定性,并配備132m全單排繩主卷揚(yáng)技術(shù),克服了長江水流湍急以及砂巖硬度高等復(fù)雜的地質(zhì)情況,安全又高效地完成直徑為2.5米、深度65米不等的群樁設(shè)計施工。
武漢青山長江大橋
綻放高效、智能設(shè)備的施工魅力
在武漢青山長江大橋施工中,徐工XR550D承擔(dān)著打樁任務(wù),以鉆桿可視化系統(tǒng)、防帶桿功能、動力頭自動定位旋轉(zhuǎn)等多項智能化技術(shù),大大提升了施工效率,讓智能制造的高端氣息彌漫全場!
紙短實力長,徐工XR550D主要滿足于國內(nèi)特大橋樁、高速鐵路、高速公路等大型工程建設(shè)的市場需求。赤壁長江大橋、深中通道、錢塘橋新建大橋等重大工程項目都少不了徐工XR550D這個大功臣。
真可謂流水的大橋,鐵打的XR550D!
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