在瀝青路面施工過程中，瀝青混合料攪拌是施工的關(guān)鍵工序，直接影響到整個工程的進展，由于瀝青混合料攪拌站的不易替代性，使得施工單位對攪拌站的可靠性尤為重視。在全國各地高速、公路、市政路面施工，不乏南方路機瀝青混合料拌合設(shè)備與公路建設(shè)者們并肩合作、輾轉(zhuǎn)遷移的身影，一起從勝利走向勝利。以下選取近年來的華北和東北高速公路部分施工案例，供大家了解。

內(nèi)蒙古鄂爾多斯LBK2000

鄂爾多斯泰寶投資有限責(zé)任公司是以公路橋梁和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主的一家股份制私營企業(yè)，2020年采購了一套南方路機LBK2000瀝青混合料拌合設(shè)備，用于對G18榮烏高速公路大飯鋪至東勝段、S31呼大高速公路城壕至大飯鋪段、國道109線大飯鋪至東勝段一級公路等路段的養(yǎng)護和建設(shè)。

經(jīng)過專門設(shè)計的南方路機LBK2000快搬式瀝青混合料拌合站，除了原有穩(wěn)定高效的優(yōu)點外，其所獨有的快速安裝和搬遷特點，獲得了客戶的認(rèn)可。同樣功能的瀝青拌合設(shè)備復(fù)雜精密部件，安裝周期可由常規(guī)的40天縮短至10天，裝機功率不到400KW，降低電耗的同時，更方便客戶在搬遷新工地向當(dāng)?shù)仉娏Σ块T租用或購買變壓器時，每次都節(jié)省數(shù)十萬元以上。

內(nèi)蒙古烏蘭察布GLBR4000

秦皇島玄通公路工程有限公司，作為中交一公局第一工程有限公司路基施工優(yōu)秀協(xié)作單位，在內(nèi)蒙白安高速施工作業(yè)上，使用南方路機GLBR4000整體式拌合站，7月20試生產(chǎn)開始至9月5日的短短40天，出料11萬噸，日產(chǎn)高峰達到5000噸以上，工程施工計劃出料24萬噸。

項目起點位于G55高速公路白音查干樞紐互通收費站，終點位于化德縣七號鎮(zhèn)安業(yè)村東南（烏錫界），順接擬建的二廣高速集阿聯(lián)絡(luò)線安業(yè)至公主埂段公路。本項目在省際通道烏蘭察布市境內(nèi)白音查干至安業(yè)段（雙向四車道一級公路）的基礎(chǔ)上進行改擴建，全長177.233km，主線起止樁號K0+000～K177+263.021。其中：新建26.254km，利用一級公路改建150.979km。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴建，瀝青混凝土路面。

集寧至阿榮旗聯(lián)絡(luò)線是貫通內(nèi)蒙古自治區(qū)中東部各盟市的重要運輸通道。項目建成后能大大提高察右后旗、商都縣、化德縣區(qū)域內(nèi)的交通條件，完善自治區(qū)路網(wǎng)機構(gòu)，充分發(fā)揮路網(wǎng)的綜合效應(yīng)，極大促進區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。

GLBR4000整體式瀝青拌合站，原生機用于本工程項目施工，待施工結(jié)束后搬遷回產(chǎn)業(yè)園基地，可配套整體機的再生部分，形成原生再生整體式設(shè)備，轉(zhuǎn)為城市商品瀝青生產(chǎn)。

LNG撬裝設(shè)備工作，場地霧氣繚繞

值得一提的是，因為秦皇島玄通公路對南方路機的認(rèn)可，繼續(xù)選擇我們?yōu)槠湓型赓Y品牌原生樓增配南方路機再生設(shè)備，該項目已完成安裝，即將調(diào)試交付。

遼寧錦州GLB4000

京哈高速公路沈山段全長 361 公里，其中山海關(guān)至錦州光輝段（202 公里）于 1999 年建成通車，光輝至沈陽北李官段（159 公里）于 2000 年建成通車，至今運營 20 年，已超過瀝青路面設(shè)計規(guī)范使用年限 5 年以上。不僅如此，由于沈山高速是連接?xùn)|北三省及內(nèi)蒙古與關(guān)內(nèi)的主要通道，車流量大，且貨車比例高達 60% 以上、重載率高，導(dǎo)致路面加速破壞，路面破損、車轍等病害較多。

2019年5月8日，2019-2020年沈山高速路面維修項目啟動儀式在錦州基地隆重舉行，遼寧交投公路科技養(yǎng)護有限責(zé)任公司使用南方路機GLB4000拌合站，日產(chǎn)能5000噸以上，為工程施工累積生產(chǎn)28萬噸瀝青混合料。

目前，這套南方路機GLB4000瀝青拌合設(shè)備還在朝錦、朝黑、阜朝高速公路維修工程上，繼續(xù)為遼寧交投公路科技養(yǎng)護公司沈山項目部錦州基地提供瀝青混合料生產(chǎn)服務(wù)。

遼寧本溪GLBR4000+ PSL120

2020年，遼寧交投公路科技養(yǎng)護有限責(zé)任公司承擔(dān)的桓永高速公路路面修復(fù)養(yǎng)護維修工程，采用南方路機GLBR4000原再生整體式瀝青混合料拌合設(shè)備。項目歷時28天完成設(shè)備安裝調(diào)試，于6月15日向桓仁方向K66+570正式開工，桓永項目由前期準(zhǔn)備階段正式進入施工生產(chǎn)階段。

熱再生試驗段位于桓永高速桓仁方向。具體的施工方案為原路面銑刨1cm后，進行路面病害銑刨處理，將RAP(瀝青混合料回收料）運至拌合站場地進行破碎篩分，進行廠拌熱再生，采用自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場攤鋪，路面病害處理所用AC-16和AC-20均采用廠拌熱再生混合料。

拌合站配制生產(chǎn)廠拌熱再生混合料過程中，銑刨料的破碎篩分將影響熱再生混合料的質(zhì)量，PSL120的多電機高頻概率篩是再廠拌熱再生高比例添加的必要搭檔，它對RAP細微、潮濕物料的理想篩分效果（篩分效率95%以上），是實現(xiàn)RAP高比例添加的重要前提。

目前該路面維修工程已完成，南方路機GLBR4000設(shè)備為該工程共出料9.7萬噸，其中RAP使用4萬多噸，最高添加比例為70%時，仍具有良好的小時產(chǎn)能發(fā)揮，GLBR4000和PSL120優(yōu)異穩(wěn)定和節(jié)能高效的性能表現(xiàn)，贏得了項目部的高度認(rèn)可。

廢舊瀝青混合料再生利用在保護環(huán)境、節(jié)約能源、降低工程造價成本等方面能帶來經(jīng)濟和社會的雙重效益，如今在國內(nèi)道路建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛，通過對再生料的添加比例、添加方式的研究發(fā)現(xiàn)，再生料的分級對其使用范圍、成本、質(zhì)量有著重大影響，分級越精細，RAP摻加比例越高。南方路機自2015年推出GLBR系列原再生整體式瀝青拌合設(shè)備，在熱再生的使用、結(jié)構(gòu)化設(shè)計、操作性及環(huán)保性能上進行巨大的提升。多年來多個工地的實踐應(yīng)用表明，南方路機整體式瀝青混合料攪拌設(shè)備完全勝任多品種、特殊配方需求的瀝青混合料的生產(chǎn)。