萊榮高鐵留格莊特大橋段

50臺徐工旋挖鉆機集結出戰(zhàn)

平均兩公里一臺

隊伍浩浩蕩蕩

場面蔚為壯觀

萊榮高鐵沿途所涉地層為典型沿?；鹕?jīng)_擊玄武巖，地質情況復雜，項目方旋挖鉆機英雄帖一出，引樁工產(chǎn)品屆群雄逐鹿！

最壯觀：50臺旋挖鉆集結

兩公里一臺，“徐工金”雄踞一方

萊榮高鐵是青銀高鐵通道向山東半島地區(qū)的延伸，是膠東半島地區(qū)對外客運交流的主要通道，也是國家“十四五”規(guī)劃的重點項目。

單從施工方面來講，萊榮高鐵的橋隧比達78.3％，多數(shù)都是橋梁和隧道，施工操作不當易導致塌方等安全事故，威脅到施工人員的生命安全。

高難度、大場面！徐工XR360E、XR400E、XR450E等“E”系列旋挖鉆機50臺集結成軍，平均2公里分布一臺，共同建設膠東半島地區(qū)對外客運交流的主要通道，這是目前山東區(qū)域徐工旋挖鉆機應用最多的項目之一。

 最難：112m+64m+64m

項目最大型號，XR450E攻堅克難

施工段的難上加難還在于上跨兩條高速--煙海高速和威青高速，最大的跨度是112m+64m+64m連續(xù)梁孔跨結構，施工方要求在今年5月份完成內橋梁的主體施工。

為了精準匹配需求，徐工基礎聚焦產(chǎn)品高可靠性及工程施工難點、痛點，選中徐工XR450E旋挖鉆機上陣攻堅，這部山東首臺徐工XR450E成為項目上的最大型號設備。

徐工XR450E干起活來也頗具“王者”風范，面對萊榮留格莊河特大橋煙臺段以青石、花崗巖、流沙還有溶洞為主的施工地質，以及項目方樁徑2.5m、最大鉆深可達23m、孔徑1m的施工要求，鉆進、扭斷……一系列動作如行云流水，以每兩天成一根樁的進度展現(xiàn)大噸位旋挖鉆機的施工戰(zhàn)斗力：杠杠滴！

術業(yè)有專攻

硬地層、深樁徑

徐工旋挖鉆機

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共建超級工程

共創(chuàng)基建新業(yè)績