針對該噸位挖掘機常用的3大工況，我們進行了載荷譜測試，分析出了發(fā)動機常用工作負載，然后對發(fā)動機Fuelmap特性進行了定制開發(fā)，最終使得燃油效率提高10%以上；

與發(fā)動機廠家深入合作，對每個工作檔位的調速率進行單獨標定，并且根據負載大小進行動態(tài)調整，使燃油效率達到最大化的體現(xiàn)。 

軟件內置液壓泵效率曲線，根據液壓泵輸出壓力及發(fā)動機實際轉速，實時計算液壓泵效率最高的排量點，動態(tài)調整液壓泵控制電流，保證液壓泵效率最高，降低傳動損失。

在挖掘機工作過程中，液壓系統(tǒng)的溢流損失占整個液壓損失的10%以上，我們開發(fā)了壓力閉環(huán)控制算法，使得最高壓力始終保持在設定值以下，有效降低了溢流損失及油耗，同時降低了壓力系統(tǒng)沖擊，提高了液壓元器件的使用壽命。

一臺挖掘機的工況并不是固定不變的，面對這些復雜多變的作業(yè)，我們設計了SMART智能工作模式，軟件會根據壓力、轉速等信息，自動識別客戶作業(yè)工況，實時調整功率及轉速，使得客戶綜合燃油效率最大化，真正做到了工況自適應；

挖掘機的使用工況千變萬化，經常需要根據現(xiàn)場地形來變化裝車角度，傳統(tǒng)的挖掘機使用固定閥芯來標定裝車角度，一般默認是90度裝車，挖掘機出廠以后，裝車角度就不能進行調整了。針對這種問題，我們開發(fā)了裝車輔助功能，對回轉閥芯進行了電控化，駕駛員可以在顯示器上任意設置裝車角度，控制器軟件根據駕駛員設定角度以及負載情況，動態(tài)調整回轉閥芯行程及液壓泵排量，最終實現(xiàn)裝車角度的定制化。

為了讓一臺挖掘機滿足平地作業(yè)工況，一般會使用邏輯閥對斗桿挖掘進油回路進行節(jié)流，限制斗桿挖掘速度。這樣的做法可以滿足平地工況，但是對于裝車工況卻造成了大量的能量損失。針對這個問題，我們對斗桿閥芯進行了電控化，并在顯示器內設置了平地輔助功能開關，駕駛員可以在平地時打開此功能，在裝車時關閉此功能，最大程度上降低壓損，降低油耗。同時，因為軟件可以控制斗桿閥芯行程，可以做到按需控制，所以平地的操控性大大提高。