“這兩臺‘大寶貝’最辛苦的日子要結(jié)束了”，中鐵大橋局的張工看著眼前即將封底的橋墩微笑說道。

  張工說到的“大寶貝”指的是兩臺中聯(lián)重科TC7013-10E塔機，此次參建坦桑尼亞新塞蘭德跨海大橋已是它們在該國第二次參建跨海大橋工程。從2012年起，這兩臺塔機就跟隨中鐵大橋局助建坦桑尼亞，近10年的“服役”生涯，它們用時間和實際表現(xiàn)，淋漓盡致地詮釋了“性能可靠、穩(wěn)定”，展現(xiàn)了中國制造的卓越品質(zhì)。

它們的故事開始于2012年。當(dāng)時，坦桑尼亞準(zhǔn)備修建基甘博尼大橋。該橋是坦桑尼亞第一座跨海大橋，也是東非首座最大斜拉式跨海大橋，連接達累斯薩拉姆市與海洋資源豐富的基甘博尼地區(qū)河流峽谷眾多的庫拉希尼灣，比鄰埃及、蘇丹等多個國家。兩百多年來，兩岸交流全靠人工輪渡，交通瓶頸制約了東非經(jīng)濟的發(fā)展，自上世紀(jì)五十年代，當(dāng)?shù)孛癖娋涂逝胃淖冞@一現(xiàn)狀。2012年，坦桑尼亞對基甘博尼大橋建設(shè)項目進行國際招標(biāo)。

△2012年，中聯(lián)重科塔機助建坦桑尼亞基甘博尼大橋

同年，兩臺中聯(lián)重科TC7013-10E塔機隨著中鐵大橋局“出征”坦桑尼亞參建該橋。2016年4月，基甘博尼跨海特大橋順利交付使用。建設(shè)過程中，中聯(lián)重科兩臺塔機作為大橋建筑材料的主吊設(shè)備，屹立項目現(xiàn)場近4年，憑借著極致的可靠、穩(wěn)定，有力地保障了項目建設(shè)工期，為大橋順利交付立下汗馬功勞，贏得了項目方及業(yè)主的高度贊賞。

時間來到2018年，坦桑尼亞決定在其最大城市達累斯薩拉姆修建另一座跨海大橋——新塞蘭德跨海大橋。該橋位于坦桑尼亞東部印度洋海岸，瀕臨金諾多尼和伊拉拉區(qū)東海岸，全長1030米，建成后將成為坦桑尼亞又一地標(biāo)性跨海大橋。中鐵大橋局再次承建該項目。2018年11月項目動工，中聯(lián)重科兩臺TC7013-10E塔機也再次隨中鐵大橋局，開始了又一段征程。

憑借著輕載高速、重載低速的技術(shù)，中聯(lián)重科TC7013-10E塔機穩(wěn)定、高效地完成了新塞蘭德跨海大橋橋墩的每一次吊裝。2021年，大橋中塔柱塔頂合龍段混凝土順利澆筑完成，至此，五個主墩塔柱全部封頂。這預(yù)示著中聯(lián)重科兩臺塔機圓滿完成了主要的橋墩吊裝任務(wù)，為大橋今年建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

△中聯(lián)重科塔機助建坦桑尼亞新塞蘭德大橋

據(jù)了解，與普通橋梁建設(shè)不一樣的是，跨海大橋的施工面臨著潮汐、暴雨、臺風(fēng)等不利自然環(huán)境的影響，加上其特殊的海洋環(huán)境以及坦桑尼亞濕熱的氣候，對吊裝設(shè)備抗風(fēng)性能、防腐品質(zhì)都提出了更高的要求。中聯(lián)重科也為兩臺塔機做了“本地化”的研發(fā)設(shè)計，使其在耐腐蝕、防風(fēng)等性能方面完全適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奶厥鈿夂蛱卣鳌?/p>

鉛華褪盡留本色，大浪淘沙始見金。中聯(lián)重科兩臺TC7013-10E塔機連續(xù)參建兩座跨海大橋，歷經(jīng)10年風(fēng)吹雨打，品質(zhì)、性能依舊，既展現(xiàn)了中聯(lián)重科塔機全球市場規(guī)模第一的技術(shù)底蘊和品牌魅力，也進一步擦亮了中國制造的金字招牌。