編者按：2021年，在英國KHL集團(tuán)發(fā)布的全球裝備制造行業(yè)重量級榜單《2021 Yellow Table》中，中聯(lián)重科等三家中國企業(yè)占據(jù)了前五強(qiáng)三個席位。與歐美日行業(yè)發(fā)展相比，中國工程機(jī)械發(fā)展時間不過百年，成長速度、取得成就可謂巨大。而在這巨大的成就背后，則是一輩輩研發(fā)人員的高瞻遠(yuǎn)矚的規(guī)劃和腳踏實(shí)地的耕耘。本期《信物傳承》即通過汽車起重機(jī)“統(tǒng)型圖紙”一窺上世紀(jì)80年代我國8噸、12噸汽車起重機(jī)統(tǒng)型歷程。 

在中聯(lián)重科檔案室，珍藏著上世紀(jì)八十年代的汽車起重機(jī)統(tǒng)型圖紙。微微泛黃的紙頁上精細(xì)描繪著設(shè)備各項數(shù)據(jù)。透過這些圖紙，中聯(lián)重科前身——建設(shè)部長沙建設(shè)機(jī)械研究院（以下簡稱長沙建機(jī)院）為工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展做出的擔(dān)當(dāng)與貢獻(xiàn)，躍然紙上、歷歷在目。

 △中聯(lián)重科檔案室展呈的80年代QY12汽車起重機(jī)統(tǒng)型圖紙

 60年代末和70年代左右，機(jī)械制造領(lǐng)域的發(fā)展近乎停滯，作為民用建設(shè)領(lǐng)域重要的設(shè)備——汽車起重機(jī)也不例外。等到了80年代，我國的起重機(jī)技術(shù)已經(jīng)跟不上鄰國的日韓發(fā)展水平，僅僅十幾年時間，它們已經(jīng)甩開了中國。 

在黨和國家的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，改革開放春風(fēng)化雨，廣闊的民用市場對工程機(jī)械需求開始增多，對品種的要求日漸增長。逐漸增加的市場需求和落后單一的產(chǎn)品產(chǎn)生了很大的矛盾，為此中國的各個領(lǐng)域都在開展技術(shù)引進(jìn)，希望通過引進(jìn)國外的已經(jīng)成熟的技術(shù)，縮短我國與發(fā)達(dá)國家的技術(shù)差距。國家提出了“引進(jìn)、消化、吸收”的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)政策。汽車起重機(jī)領(lǐng)域也像其它工業(yè)領(lǐng)域一樣，開展了廣泛的技術(shù)引進(jìn)。 

當(dāng)時，一大批企業(yè)引進(jìn)了國外的先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)，改善了生產(chǎn)條件，建立了規(guī)模化的生產(chǎn)體系，產(chǎn)品的數(shù)量、品種得到了顯著提升。1985年，英國的《金融時報》評價中國當(dāng)時的技術(shù)引進(jìn)“在全中國，即使是很小的工廠，也在尋找外國合資者，以幫助他們實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化。”

△上世紀(jì)80年代老式汽車起重機(jī)

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

伴隨著國家基本建設(shè)投資規(guī)模和引進(jìn)外資力度的不斷加大，我國工程機(jī)械行業(yè)煥發(fā)了蓬勃發(fā)展的活力，汽車起重機(jī)等裝備數(shù)量不斷增加、性能不斷提升，為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了重要支撐和保障。但與此同時，裝備配備不科學(xué)、不合理、不統(tǒng)型問題變得更加突出，影響了零配件供應(yīng)、設(shè)備維修管理，降低了裝備使用效果，制約了行業(yè)發(fā)展。 

“統(tǒng)型”，成為當(dāng)時中國汽車起重機(jī)等工程機(jī)械發(fā)展亟待破解的瓶頸。通過統(tǒng)型，對通用產(chǎn)品品種、規(guī)格和型號，應(yīng)用以及需求量進(jìn)行集中分析、研討和優(yōu)選，提出優(yōu)選的產(chǎn)品品種和規(guī)格，制定產(chǎn)品的系列型譜及詳細(xì)規(guī)范，提供給產(chǎn)、研、用等多方使用，以提升設(shè)計、制造、選型的效率，并綜合促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。 

8噸、12噸級產(chǎn)品是汽車起重機(jī)小噸位市場保有量最大的型號，使用工況多、作業(yè)范圍廣。同時，生產(chǎn)廠家也多，其統(tǒng)型工作需由行業(yè)最具話語權(quán)以及研發(fā)實(shí)力的機(jī)構(gòu)來進(jìn)行。當(dāng)時，起重機(jī)械、混凝土機(jī)械、路橋機(jī)械、城建環(huán)保和城市車輛5個研究所皆設(shè)于建設(shè)部長沙建機(jī)院，長沙建機(jī)院主要從事的也是包括起重機(jī)械、混凝土機(jī)械等領(lǐng)域的整機(jī)以及專用零部件的研究、開發(fā)、推廣以及標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，同時還開展行業(yè)活動和學(xué)術(shù)交流。無疑，8噸、12噸級產(chǎn)品的統(tǒng)型工作便交由長沙建機(jī)院承擔(dān)。 

對于剛剛起步、群雄并起的汽車起重機(jī)領(lǐng)域，組織統(tǒng)型設(shè)計工作的難度可想而知。據(jù)當(dāng)時負(fù)責(zé)12噸汽車起重機(jī)統(tǒng)型項目的相關(guān)研究員回憶，當(dāng)時接到任務(wù)后，設(shè)計人員團(tuán)隊緊張投入到工作中，查閱大量文獻(xiàn)，調(diào)研摸排數(shù)套設(shè)備，確定了提高裝備“尺寸互換性、功能一致性、使用重復(fù)性”的總體思路，長期奔波于車間、實(shí)驗(yàn)室，加班加點(diǎn)，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真開展統(tǒng)型設(shè)計，最終成功完成了國家賦予的重任。 

1985年，長沙建機(jī)院聯(lián)合多家單位，承擔(dān)8噸汽車吊統(tǒng)型工作；1989年又承擔(dān)了12噸汽車吊統(tǒng)型工作。在當(dāng)時國家部委組織的汽車起重機(jī)統(tǒng)型鑒定會上，與會代表一致認(rèn)為，統(tǒng)型的8噸和12噸汽車起重機(jī)技術(shù)先進(jìn)、布局合理、造型美觀、整機(jī)重量輕，達(dá)到了國外八十年代初期的水平，可以投入批量生產(chǎn)。至此，由長沙建機(jī)院主導(dǎo)的汽車起重機(jī)等設(shè)備統(tǒng)型工作順利完成，產(chǎn)品設(shè)計得到進(jìn)一步改進(jìn)和優(yōu)化，性能得到提高，技術(shù)得到進(jìn)步，加速了產(chǎn)品更新迭代，極大推動了行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。8噸和12噸統(tǒng)型分別榮獲機(jī)械電子工業(yè)部科技進(jìn)步三等獎、機(jī)械電子工業(yè)部科技進(jìn)步獎。

△中聯(lián)重科2021年推出的節(jié)能型12噸汽車起重機(jī)

統(tǒng)型工作作為汽車起重機(jī)發(fā)展的關(guān)鍵步伐，正是一輩輩工程機(jī)械科研工作者的努力、一步步地積累，為我國工程機(jī)械行業(yè)向現(xiàn)代化邁進(jìn)奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。經(jīng)過1980年-2000年技術(shù)引進(jìn)、消化吸收，改進(jìn)創(chuàng)新建立了我國自己的起重機(jī)技術(shù)。再歷經(jīng)2001年-2010年的技術(shù)大力發(fā)展；2011年后，我國起重機(jī)已經(jīng)闊步在世界的舞臺。尤其是全球最大噸位全地面起重機(jī)——QAY2000全地面起重機(jī)在中聯(lián)重科下線，標(biāo)志著以中聯(lián)重科為代表的中國企業(yè)打破國外長期以來對超大噸位的壟斷格局，世界為之側(cè)目。進(jìn)入2020年，中聯(lián)重科已成為國內(nèi)第一，全球第三的起重機(jī)械制造商。 

昔日落后于日韓，更趕不上歐美國家的發(fā)展，40年光陰流轉(zhuǎn)，包括汽車起重機(jī)在內(nèi)的國產(chǎn)工程機(jī)械卻已實(shí)現(xiàn)了從跟跑，到并跑、領(lǐng)跑的飛躍。 

一疊疊“統(tǒng)型圖紙”，見證了長沙建機(jī)院為中國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展做出的貢獻(xiàn)，也激勵著中聯(lián)重科始終不忘科技研發(fā)初心、牢記產(chǎn)業(yè)報國使命，在代表中國裝備制造業(yè)不斷走向全球領(lǐng)先的征程上揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，走向更加輝煌的彼岸。