11月12日，在超百位行業(yè)專(zhuān)家、客戶、媒體代表的共同見(jiàn)證下，三一無(wú)人攤壓機(jī)群在臨淄高速公路項(xiàng)目四標(biāo)段完成了無(wú)人智能施工。據(jù)了解，這是山東首次實(shí)現(xiàn)高速公路無(wú)人智慧化施工。

作業(yè)精度達(dá)到毫米級(jí)

觀摩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，幾乎沒(méi)有操作人員的身影。2臺(tái)三一無(wú)人攤鋪機(jī)和6臺(tái)無(wú)人壓路機(jī)組成的無(wú)人機(jī)群，聯(lián)合開(kāi)展瀝青路面中面層攤鋪、碾壓等工作，動(dòng)作之快速、軌跡之準(zhǔn)確令現(xiàn)場(chǎng)觀摩人員連連稱(chēng)贊。

研發(fā)人員介紹，路面瀝青攤鋪前，系統(tǒng)就通過(guò)精準(zhǔn)建模和數(shù)據(jù)分析，規(guī)劃最優(yōu)方案，自行設(shè)置攤鋪速度、運(yùn)行軌跡、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、搭接寬度等各種參數(shù)。

在瀝青攤鋪過(guò)程中，三一無(wú)人智能機(jī)群借助人工智能、5G等，實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航和全流程數(shù)據(jù)協(xié)同，“移動(dòng)精度在5厘米以內(nèi)，攤鋪厚度控制精度達(dá)到毫米級(jí)，極大地提高了施工過(guò)程控制精度和質(zhì)量”。

此外，在數(shù)字技術(shù)加持下，作業(yè)設(shè)備還可對(duì)路面溫度等數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控與預(yù)警處置，將傳統(tǒng)的施工結(jié)果檢測(cè)轉(zhuǎn)變?yōu)槭┕み^(guò)程控制，防止漏壓、欠壓和超壓?jiǎn)栴}，確保施工質(zhì)量。

據(jù)業(yè)主反饋，三一無(wú)人設(shè)備作業(yè)過(guò)程流暢，攤鋪路面平整度高，壓實(shí)效果良好，整體效率提高30％以上，為道路“安全、高效、精準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)”施工提供了有效解決方案。

全國(guó)已大規(guī)模使用

從平原地區(qū)到高海拔地域，從城市道路到高等級(jí)公路，從瀝青攤鋪到水穩(wěn)層作業(yè)。近年來(lái)，三一無(wú)人攤鋪壓實(shí)技術(shù)在全國(guó)多地點(diǎn)、多工況全面推廣應(yīng)用，加速推進(jìn)國(guó)產(chǎn)路面施工智能化、無(wú)人化新進(jìn)程。

去年年底，在浙江黃衢南高速衢州段，三一無(wú)人裝備全球首次在“已營(yíng)運(yùn)”的高速公路上進(jìn)行的無(wú)人智能化集群施工，并創(chuàng)造了迄今全球“規(guī)模最大”的路機(jī)無(wú)人機(jī)群施工紀(jì)錄，意義非凡。

今年年初，在上海海寧路北橫通道高架上，三一2臺(tái)攤鋪機(jī)，3臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)國(guó)內(nèi)首次在高架橋、大坡度工況下完成無(wú)人作業(yè)，以長(zhǎng)時(shí)間、高精準(zhǔn)施工驗(yàn)證了三一無(wú)人裝備的可靠性。

年中，由安徽安臨高速“智慧工地”現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)上，經(jīng)評(píng)審，由三一無(wú)人機(jī)作業(yè)的路面，無(wú)論是攤鋪的平整度、密實(shí)度、抗離析率，還是碾壓的平整度等完全符合國(guó)家一級(jí)公路施工標(biāo)準(zhǔn)。

前不久，在湖南常祁高速公路K9至K10段，三一無(wú)人攤壓機(jī)群首次完成了無(wú)人智能施工，助推湖南高速公路建設(shè)邁入無(wú)人智能新時(shí)代。

業(yè)內(nèi)人士表示，三一無(wú)人駕駛機(jī)群施工已得到越來(lái)越多業(yè)主的肯定，未來(lái)，三一將繼續(xù)進(jìn)行無(wú)人駕駛、智能化機(jī)械的研發(fā)創(chuàng)新，推動(dòng)中國(guó)路機(jī)裝備實(shí)力的提升。