莫斯科時間12月7日，中國鐵建在歐洲建設(shè)的首個地鐵工程——莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段正式開通。俄羅斯總統(tǒng)普京視頻連線并出席通車儀式，向參建各方表示感謝，稱新環(huán)線正式開通運營標(biāo)志著莫斯科地鐵的新里程碑。

作為建設(shè)者團(tuán)隊的“重要成員”，此次修建莫斯科地鐵的五臺盾構(gòu)機全部來自鐵建重工。 當(dāng)?shù)貥I(yè)主還以俄羅斯家喻戶曉的電視劇《爸爸的女兒們》的五個女兒的名字為這“五朵金花”命名為瑪利亞（Мария）、達(dá)利亞（Дарья）、耶甫蓋寧（Евгения)、加利娜（Галина）和波麗娜(Полина)。

鐵建重工“五朵金花”

據(jù)悉，莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線全長70公里，是全球最長地鐵環(huán)線，由中國鐵建負(fù)責(zé)建設(shè)的西南段線路全長5.4公里，包含3個車站9條盾構(gòu)隧道。

鐵建重工五臺盾構(gòu)機如同“五朵金花”在莫斯科精彩綻放，成功挑戰(zhàn)世界極寒施工環(huán)境，展現(xiàn)了當(dāng)代中國建設(shè)者努力奮斗，建功立業(yè)的時代足跡。

“地下藝術(shù)殿堂”，迎來“五朵金花”

嘆為觀止的地鐵是莫斯科的獨特名片，莫斯科地鐵被譽為“地下藝術(shù)殿堂”，許多外國游客到莫斯科，都將莫斯科地鐵列為必選參觀地。171座車站，大都由著名建筑師設(shè)計，車站大廳輝煌不凡，每一次駐足都是視覺上的極致享受。

被譽為“地下藝術(shù)殿堂”的莫斯科地鐵

上個世紀(jì)50年代，蘇聯(lián)的專家來到中國，幫助北京規(guī)劃了第一條地鐵線。60年后，300多位中國建設(shè)者帶著“五朵金花”來到莫斯科市區(qū)西南部，參與第三換乘環(huán)線西南段地鐵建設(shè)。

2017年6月，由鐵建重工、中鐵十六局、中國鐵建國際集團(tuán)聯(lián)合打造的5臺盾構(gòu)機正式出廠，從上海港出發(fā)，穿越太平洋、北冰洋，經(jīng)陸路轉(zhuǎn)運，于2017年底全部順利抵達(dá)莫斯科施工現(xiàn)場。服務(wù)團(tuán)隊派出最有經(jīng)驗的工程老將全程守護(hù)，確保盾構(gòu)機順利始發(fā)。

盾構(gòu)機在莫斯科施工現(xiàn)場組裝

貫穿極寒，閃耀歐洲 

莫斯科從每年10月底進(jìn)入冬季，最低氣溫可達(dá)零下30度，能否突破世界罕見的極寒施工，是該項目能否順利完工的關(guān)鍵因素之一。

為了解決這一難題，鐵建重工開發(fā)了可耐-30℃低溫的主驅(qū)動，并增加液壓泵站、變頻器等輔助加熱系統(tǒng)，使設(shè)備完全適應(yīng)俄羅斯極寒施工作業(yè)環(huán)境。

“五機并進(jìn)”施工

在始發(fā)之初，施工團(tuán)隊對盾構(gòu)機和現(xiàn)場進(jìn)行反復(fù)檢查，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，盾構(gòu)機各系統(tǒng)運行正常，各參數(shù)指標(biāo)均正常，意味著鐵建重工研發(fā)的盾構(gòu)機經(jīng)受住了莫斯科極寒天氣的考驗，也標(biāo)志著我國自主研制的地下掘進(jìn)裝備達(dá)到國際高端市場施工要求。

2018年6月，“五朵金花”全部順利始發(fā)，鐵建重工研發(fā)的抗極寒的盾構(gòu)機成功鉆入了莫斯科的地層深處，從此在莫斯科地下開足馬力前進(jìn)。

“加麗娜”盾構(gòu)機模型參加偉大的變革--慶祝改革開放40周年大型展覽

2018年11月14日，偉大的變革--慶祝改革開放40周年大型展覽上，作為掘進(jìn)機行業(yè)的唯一代表，鐵建重工自主研發(fā)并首次出口到歐洲發(fā)達(dá)地區(qū)，挑戰(zhàn)極寒施工環(huán)境的“加麗娜”盾構(gòu)機模型，與“天宮號”空間實驗室、“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水艇、“復(fù)興號”動車組列車等一同呈現(xiàn)在觀眾面前，共同構(gòu)筑了國之重器的中流砥柱，展示著中國制造的全新風(fēng)采。

表現(xiàn)優(yōu)異，展現(xiàn)中國建設(shè)者風(fēng)采

莫斯科時間2019年4月4日下午，在莫斯科地鐵西南環(huán)線的米秋林站，“五朵金花”中的“波麗娜”號盾構(gòu)機緩緩露出了“前臉”，伴隨著陣陣轟隆聲，“波麗娜”盾構(gòu)機順利貫通，率先完成了“五朵金花”在莫斯科的首秀。

“波麗娜”盾構(gòu)機貫通現(xiàn)場

掘進(jìn)期間，“五朵金花”順次穿越始發(fā)洞門、黏土層、富水砂層、中間風(fēng)井含鋼筋混泥土墻及富水砂層中的接收加固區(qū)，而且在下穿運營鐵路時實現(xiàn)了“零沉降”，即地面水平高度沒有下降，確保了施工區(qū)段地表既有建筑的安全。

其中“波麗娜”順利完成了1043環(huán)、約1.5公里的隧道掘進(jìn)任務(wù)，率先實現(xiàn)了首條隧道貫通，并且在掘進(jìn)期間，最大日進(jìn)尺達(dá)29.4米，最大月進(jìn)尺432.6米。

“五朵金花”全線貫通

2019年9月，“達(dá)利亞”盾構(gòu)機完成隧道貫通。至此，“五朵金花”的莫斯科地鐵西南段之行，完美落幕。

歷時2年，“五朵金花”在“地鐵之都”莫斯科實現(xiàn)了9次安全始發(fā)接收，10次穿越重大風(fēng)險源，并創(chuàng)下多項全俄施工紀(jì)錄。中國裝備的良好表現(xiàn)，得到了莫斯科專家的充分肯定與認(rèn)同，也成為了中國高端地鐵隧道施工裝備進(jìn)入歐洲高端市場的新起點。為助力全球可持續(xù)交通發(fā)展，推動高質(zhì)量共建“一帶一路”貢獻(xiàn)力量。