12月22日，由鐵建重工和中鐵十五局聯(lián)合打造的直徑為15.01米超大直徑盾構(gòu)機(jī)“振興號(hào)”順利完成下線。

下線現(xiàn)場(chǎng)

中國鐵建運(yùn)營管理部執(zhí)行總經(jīng)理沙明元，中鐵十五局黨委書記、董事長、總經(jīng)理黃昌富，中國鐵建投資集團(tuán)副總經(jīng)理李壽福，珠海大橫琴城市新中心發(fā)展有限公司副總經(jīng)理諸葛緒松，鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香，黨委副書記、總經(jīng)理程永亮等領(lǐng)導(dǎo)出席下線儀式，鐵建重工黨委副書記、工會(huì)主席賀勇軍主持儀式。

中國鐵建運(yùn)營管理部執(zhí)行總經(jīng)理沙明元致辭

中鐵十五局黨委書記、董事長、總經(jīng)理黃昌富致辭

中國鐵建投資集團(tuán)副總經(jīng)理李壽福致辭

珠海大橫琴城市新中心發(fā)展有限公司副總經(jīng)理諸葛緒松致辭

鐵建重工黨委副書記、總經(jīng)理程永亮致辭

鐵建重工黨委副書記、工會(huì)主席賀勇軍主持儀式

據(jù)了解，“振興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將用于橫琴粵澳深度合作區(qū)的重點(diǎn)工程——橫琴杧洲隧道工程跨海隧道施工。該隧道全線穿越超軟土地層，盾構(gòu)施工區(qū)間20微米以下超細(xì)微顆粒含量超過63%，隧道最淺覆土僅7米，是目前國內(nèi)地層最軟、細(xì)微顆粒含量最高的超大直徑盾構(gòu)隧道。施工中要克服多項(xiàng)技術(shù)難題，隧道施工難度大，技術(shù)含量高。

針對(duì)一系列地質(zhì)難題，設(shè)備采用了針對(duì)性設(shè)計(jì)研發(fā)制造，配置了可伸縮性主驅(qū)動(dòng)、高精度氣液平衡系統(tǒng)、盾構(gòu)徑向間隙補(bǔ)償系統(tǒng)等一系列智能化技術(shù)，大幅度提高盾構(gòu)機(jī)的施工安全，確保盾構(gòu)機(jī)安全、快速、高效的完成項(xiàng)目施工。

據(jù)悉，橫琴杧州隧道項(xiàng)目計(jì)劃在2024年建成通車，建成后將串聯(lián)橫琴島、洪灣片區(qū)、保稅區(qū)等，對(duì)推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)和橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)具有重要意義。