伴隨著徐工V7系列泵車臂架的緩緩收起，廣西最長(zhǎng)跨海大橋——廣西龍門大橋西岸錨碇填芯澆筑順利完畢，創(chuàng)下海中錨碇單次最大連續(xù)澆筑方量、海中橋梁?jiǎn)未巫畲筮B續(xù)澆筑方量的世界紀(jì)錄！

據(jù)廣西龍門大橋負(fù)責(zé)人介紹，龍門大橋錨碇運(yùn)用“大直徑樁+二期槽”的圓一矩咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)，為世界首創(chuàng)、行業(yè)內(nèi)首次使用。

龍門大橋錨碇基坑開挖平面為90米直徑的圓形，施工采用C20、C40、C50三種不同標(biāo)號(hào)的混凝土進(jìn)行澆筑，澆筑厚度為8.5~10.5米，澆筑方量達(dá)到5.86萬方，澆筑面積約6358.5平方米，相當(dāng)于15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，施工難度極高。

經(jīng)歷過前期龍門大橋的多次澆筑任務(wù)，施工方對(duì)徐工V7系列泵車充滿信心。此次施工，7臺(tái)徐工泵車組團(tuán)出戰(zhàn)，再一次創(chuàng)造施工奇跡。

作為大方量混凝土施工“泵送專家”，徐工V7系列泵車擁有“多模式”智能泵送、裙閥系統(tǒng)等眾多黑科技，能夠根據(jù)工況進(jìn)行智能識(shí)別并且自動(dòng)分配。

在此次多種標(biāo)號(hào)混凝土澆筑的特殊情況下，徐工V7系列泵車大展身手，連續(xù)澆筑86小時(shí)，全程無堵管。在緊要關(guān)頭，徐工泵車作為優(yōu)等生更是被點(diǎn)名要求“救場(chǎng)”。

客戶看著現(xiàn)場(chǎng)施工的徐工設(shè)備贊嘆有加：“徐工V7泵車在泵送過程中的泵送速度、整體穩(wěn)定性突出，泵送噪音也很小?！?/span>

為保證此次施工順利進(jìn)行，徐工服務(wù)工程師在開工之前就趕往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，施工過程中更是全程跟蹤，指導(dǎo)泵工科學(xué)操作，確保泵車高效平穩(wěn)運(yùn)行。

“在施工過程中，徐工服務(wù)工程師全程跟蹤，24小時(shí)堅(jiān)守在一線，保證了泵車100%的利用率和完好率?！笨蛻糌Q起大拇指點(diǎn)贊徐工服務(wù)。

經(jīng)過86小時(shí)的連續(xù)施工，龍門大橋西岸錨碇填芯澆筑任務(wù)順利提前完成。徐工V7泵車憑借自身的高穩(wěn)定性和高效率，助力施工方創(chuàng)造了世界海中橋梁建設(shè)史上的新奇跡！

技術(shù)領(lǐng)先，“砼”行無憂。未來徐工將一如既往地以市場(chǎng)為導(dǎo)向，為廣大客戶帶去更多超值體驗(yàn)，為全球工程建設(shè)保駕護(hù)航。