在“碳達(dá)峰、碳中和”的背景之下，自2018年開始，我國各城市開始劃定挖掘機等高排放非道路移動機械禁止使用區(qū)。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2021年12月，全國超350個市縣劃定了非道路移動機械禁用區(qū)。

在全球范圍內(nèi)，奧斯陸、哥本哈根、赫爾辛基和斯德哥爾摩等地零排放建筑工地開始陸續(xù)試點。隨著世界上第一個零排放建筑工地出現(xiàn)，無排放建筑工地試點在全球多個城市的推進(jìn)，以純電動、氫能源動力為代表的工程機械新能源時代已經(jīng)開啟。

挪威首都奧斯陸

世界上第一個零排放建筑項目

年斥資百億挪威克朗，奧斯陸計劃在2025年前使用零排放的機械和交通工具，在2030年前完全禁止建筑工地的排放。

“零排放建筑工地”主要由奧斯陸、哥本哈根、赫爾辛基和斯德哥爾摩牽頭，這些城市都處于零排放建筑工地試點的不同階段。奧斯陸市政府負(fù)責(zé)承擔(dān)世界上第一個零排放建筑項目，該工程于2019年9月動工，并于2020年11月完工，全程幾乎使用了所有的電動機械。由于該項目的成功，奧斯陸市政當(dāng)局的目標(biāo)是：要求所有進(jìn)行建筑工程的承包商使用零排放設(shè)備。

電動機械在奧斯陸主要街道施工現(xiàn)場

工地使用的是Suncar HK 的 ZE85 電動挖掘機，這是第一臺具有 CCS 連接的電動挖掘機，可在不到一個小時的時間內(nèi)充滿電。

“隨著城市空氣污染的影響，以及建筑機械仍然相對不受監(jiān)管”，奧斯陸市議會希望利用規(guī)劃許可，在2030年前完全禁止建筑工地的排放，而不是限制燃燒化石燃料的建筑設(shè)備。

芬蘭首都赫爾辛基

全市自建項目試行無排放建筑工地

到2025年實現(xiàn)建筑工地100%無化石燃料，20%無排放，到2030年實現(xiàn)零排放。

芬蘭首都赫爾辛基市于2018年11月19日發(fā)布了《赫爾辛基碳中和2035行動計劃》，赫爾辛基市最重要的溫室氣體排放源是建筑物供暖、電力消耗和交通。赫爾辛基的目標(biāo)是通過全面執(zhí)行該計劃，達(dá)到溫室 氣體排放量下降80%，其余的20%將通過市外的減排手段實現(xiàn)，到2025年實現(xiàn)無化石燃料，從而實現(xiàn)該市的碳中和。

近百臺純電動大巴投入赫爾辛基運營

赫爾辛基的碳中和計劃其中對于車輛技術(shù)的變化要求是：到2022年，HSL訂購的公交車中的 10% 將使用電動公交車運營，到2025年將增加到30%。包括未來在城市將試行“能源+”建設(shè)，全市自建項目將試行無排放建筑工地建設(shè)，并根據(jù)試點經(jīng)驗將無排放的模式和標(biāo)準(zhǔn)推廣到所有建筑工地。

由于零排放建筑工地試點項目，理事會表示，它已決定對未來所有外包基礎(chǔ)設(shè)施和街道基礎(chǔ)設(shè)施項目適用該采購的最低標(biāo)準(zhǔn)。

丹麥?zhǔn)锥几绫竟?/span>

零排放建筑工地試行

市中心試行零排放建筑工地，以建筑行業(yè)為重點的采購戰(zhàn)略，力爭到2025年實現(xiàn)二氧化碳總排量降低為零。

2014年，英國生活雜志Monocle將丹麥?zhǔn)锥几绫竟u為“全球最宜居的城市”。事實上，在2009年3月18日，哥本哈根市已經(jīng)公布了一項為期16年的氣候變化應(yīng)對計劃，該計劃分兩階段實施：2015年，使城市二氧化碳的排放在2005年的基礎(chǔ)上減少20%（該任務(wù)于2011年提前完成），2012年，市議會通過《哥本哈根2025氣候規(guī)劃》，爭取到2025年，二氧化碳總排量降低為零。

哥本哈根以整座城市作為綠色實驗室，尋求更智能、更環(huán)保的路徑，在減少碳排放的同時實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長。2020年，丹麥某承包商全程使用電動機械來完成在哥本哈根的第一個零排放建筑工地上鋪設(shè)電纜。

工人在哥本哈根零排放建筑工地上使用電動機械作業(yè)

目前，哥本哈根市的氣候計劃表示，就市中心試行的零排放建筑工地來看，未來將準(zhǔn)備實施以建筑行業(yè)為重點的采購戰(zhàn)略。

此外，哥本哈根計劃在2023年前達(dá)成一項新的氣候協(xié)議，明確2030和2035年的具體目標(biāo)、行動以及2050年的愿景，研究制定新的解決方案，從“碳中和”過渡到“氣候中和”和“零石化”。

英國首都倫敦

2040年將建筑工地的排放量降至零

控制低排放區(qū)發(fā)動機功率 倫敦計劃到2040年將建筑工地的排放量降至零。

與奧斯陸、哥本哈根和赫爾辛基不同，歐洲的另一邊，英國倫敦也宣布計劃到2040年將建筑工地的排放量降至零，倫敦市長表示：希望通過引入自己的非道路移動機械低排放區(qū)來實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變。倫敦的NRMM低排放區(qū)要求所有額定功率在37千瓦到560千瓦之間的發(fā)動機滿足基于發(fā)動機歐盟排放“階段”的排放標(biāo)準(zhǔn)。該市的目標(biāo)是到2040年建筑工地實現(xiàn)零排放。

倫敦金融城櫸樹街劃為“全天候零碳排放街道”，只準(zhǔn)電動車、油電混合車、單車和行人使用

與此同時，設(shè)備制造商表示，建筑公司、租賃公司和他們的客戶也要求無排放建筑設(shè)備，以提高他們的“綠色”證書。

荷蘭首都阿姆斯特丹

2025年消除移動機械的排放

2025年消除移動機械碳排放，荷蘭阿姆斯特丹到2030年將全面禁止燃油車

“污染往往是沉默殺手，同時是阿姆斯特丹最大的健康危害之一。”阿姆斯特丹市議員表示，為了實現(xiàn)2030年全面零排放，自2020年起，阿姆斯特丹將禁止車齡超過15年的柴油車上路，到2030年，該市將全面禁止汽油和柴油版的汽車及摩托車。

阿姆斯特丹市鼓勵購買電動或氫能源車，計劃2025年前安裝1.3萬到2萬個充電樁

阿姆斯特丹正計劃在投標(biāo)中設(shè)定低排放標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)是到2025年消除移動機械的排放。目前還在調(diào)查在某些地區(qū)禁止柴油發(fā)電機。

美國加利福尼亞

打造重卡零排放區(qū) 

推進(jìn)非道路移動設(shè)備零排放，打造重卡零排放區(qū)，力爭2045年前實現(xiàn)電力100%可再生

2018年加利福尼亞就已經(jīng)簽署了碳中和令，在2020年更是向沃爾沃建筑設(shè)備捐贈200萬美元，用于推進(jìn)電動零排放挖掘機和電動輪式裝載機在美國加州的商業(yè)試點。

“非道路施工設(shè)備在南海岸空氣盆地每天排放的氮氧化物占43噸”加利福尼亞當(dāng)?shù)貓?zhí)行官員表示，此次撥款旨在加快非道路移動設(shè)備的零排放技術(shù)的部署，而非道路移動設(shè)備是南海岸空氣盆地氮氧化物（NOx）排放的主要來源之一。

沃爾沃卡車在加州展示全新重型電動卡車

去年，“加州燃料電池伙伴關(guān)系”組織更是發(fā)布了一份新的8級重型燃料電池卡車基礎(chǔ)文件。根據(jù)該文件規(guī)劃，預(yù)計到2035年，加州將擁有200座加氫站，用以保障7萬輛重型氫動力卡車的運行，旨在打造重卡零排放區(qū)。

瑞典斯德哥爾摩

2040年建筑行業(yè)不再使用化石燃料 

著手“2050年零排放”路線圖工作 瑞典到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈排放量為零

瑞典斯德哥爾摩自1999年以來，投標(biāo)公共合同的承包商必須確保發(fā)動機符合特定的排放標(biāo)準(zhǔn)或進(jìn)行改裝，目標(biāo)是到2040年建筑行業(yè)不再使用化石燃料。

去年瑞典政府已設(shè)定逐步減少溫室氣體排放的階段性目標(biāo)：到2020年將溫室氣體排放量在1990年的基礎(chǔ)上減少40%，到2030年全部淘汰化石燃料汽車，到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈排放量為零。

西班牙加得斯海港

混合燃料電池系統(tǒng)助力建筑工地脫碳

近日，西班牙“首個”混合氫燃料電池系統(tǒng)將在該國部署，混合燃料電池（HFC）系統(tǒng)將被集成到加得斯北部的一個西班牙建筑工地上，作為一種使工地脫碳和分散對化石燃料依賴的手段。

作為首先歐盟第五大經(jīng)濟(jì)體，西班牙政府承諾，最遲在2050年實現(xiàn)凈零碳排放。去年，西班牙能源和環(huán)境部更是宣布，到2030年，將關(guān)閉該國所有燃煤電廠，以期盡早實現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。

今日工程機械編輯整理