當前，環(huán)保的嚴峻形勢對工程機械整機和發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)提出了更高要求。國內外主流發(fā)動機制造商都在積極應對即將到來的非道路國四標準，全力支持國家環(huán)保戰(zhàn)略。位于BICES 2019 - E1館的綠色發(fā)展展區(qū)，各發(fā)動機制造商將自家的綠色動力產(chǎn)品盡數(shù)展出，在應對非四標準上，可謂“各家都有各家的高招”。

康明斯：多種后處理方案應對非四

此次展示的康明斯B系列4.5升至6.7升發(fā)動機，功率66千瓦至221千瓦。康明斯B系列于二十世紀80年代初正式投產(chǎn)，迄今已有1500多萬臺投放市場，是康明斯動力從重型向中馬力延伸的標志性產(chǎn)品。

在與工程設備國四階段整機系統(tǒng)的優(yōu)化匹配中，康明斯發(fā)動機的關鍵性能指標優(yōu)異，其中效率和燃耗表現(xiàn)尤為突出，在與三階段的對比評測中以顯著優(yōu)勢勝出，能夠在多種工作模式下實現(xiàn)燃耗和效率雙優(yōu)，性能穩(wěn)定可靠，經(jīng)濟性更好，獲得了主機廠的廣泛認可。目前，康明斯憑借優(yōu)異的國四動力性能得到了客戶的表彰，是挖掘機、裝載機、叉車、起重機、鉆機、空壓機和路面機械等設備的理想動力。

康明斯B6.7/B7系列

康明斯L8.9/L9系列

康明斯排放后處理，為非道路國四發(fā)動機實現(xiàn)低排放，提供了多種高效可靠的排放后處理系統(tǒng)，包括柴油氧化催化器（DOC）、柴油顆粒物捕集器（DPF）和選擇性催化還原系統(tǒng)（SCR），客戶可獲得更低的綜合運營成本。據(jù)統(tǒng)計，康明斯DPF在全球已成功應用于300多萬輛汽車和非道路設備上，累計運行超100億小時，公里數(shù)達3750億公里。

五十鈴：DOC+DPD的極簡技術路線

五十鈴汽車公司在2019年的BICES展上，展出的四缸發(fā)動機包括 4LE2，4JJ1，4HKI和六缸包括6WG1，6UZ1，6HK1等全系列發(fā)動機。

五十鈴4LE2系列

隨著2020年底非道路移動機械國四排放的正式實施，五十鈴這次也正式向各行業(yè)內外的同行展示五十鈴的后處理辦法。

后處理技術路線展示

值得一提的是，五十鈴汽車公司基于多年來在公路車輛及非道路機械的配套經(jīng)驗，運用搭載DOC+DPD的處理技術，不需要尿素匹配，使得整套系統(tǒng)體積更小、設計更加簡潔，從而提高了系統(tǒng)的可靠性，對主機廠來說簡單方便，對客戶來說更是維護簡單。

上柴：胸有成竹 從容應對標準升級

本屆北京展，上柴攜H/D/E三大系列、4H，7H，9DF，12E和9DT共五臺發(fā)動機參展。

與非道路國Ⅲ相比，非道路國IV主要對氮氧化物（NOx）和顆粒物的限制提出更高要求，尤其是顆粒物限制幅度更大，其中NOx削減50%，顆粒物削減90%。面對嚴苛的國IV標準，上柴已做好充足的技術儲備，可以從容應對新標準的道理。

上柴SC10/12E系列

上柴SC9DT系列

上柴SC4H系列

上柴SC9DF系列

上柴SC7H系列

經(jīng)過數(shù)年準備，上柴非道路國IV發(fā)動機已經(jīng)可以實現(xiàn)工程機械產(chǎn)品配套的全覆蓋，適配產(chǎn)品包括土方機械、筑路機械和建筑機械等所有非道路工程設備；上柴的國VI發(fā)動機配套在汽車起重機上已經(jīng)投放市場。作為中國主流動力提供商，上柴動力再一次以領先的技術可靠性、動力性和經(jīng)濟性走到了市場的前沿。

上柴致力于工程機械行業(yè)動力配套70多年，是中國最具實力的柴油機制造商之一。目前，上柴在國內工程機械產(chǎn)品中的配套功率范圍在100～480馬力，配套覆蓋面廣，為裝載機、推土機、平地機、起重機、壓路機、攤鋪機、空壓機、泵車等各種工程機械提供高品質動力產(chǎn)品和技術解決方案。

科勒：獨辟蹊徑的混合動力產(chǎn)品

致力于中小功率發(fā)動機研制的美國品牌科勒，也在本屆BICES上推出了多款綠色動力產(chǎn)品，除與其它制造商類似技術路線的產(chǎn)品外，科勒新推出的K-HEM系列油電混合動力發(fā)動機獨辟蹊徑，采用創(chuàng)新的動力方案有效化解了污染物排放與功率輸出之間的矛盾。

市場上的能源多種多樣，科勒在逐個案例對市場做出分析后，意識到一系列應用中針對特定功能配置的發(fā)動機尺寸過大。在其工作循環(huán)中，既不需要發(fā)動機提供所有動力，也不需要自始至終提供動力。

科勒K-HEM 2504混合動力發(fā)動機

因此，科勒確定了兩個特別合適的閾值：19千瓦和56千瓦，即歐洲第五階段立法分別對DPF（柴油顆粒捕集器）和SCR（選擇性催化還原系統(tǒng)）使用的限值。

為了提供能夠利用這兩個功率節(jié)點的替代解決方案，此次發(fā)布的新型K-HEM 2504是一種可產(chǎn)生電力和機械動力的混合動力裝置，其由符合歐洲第五階段立法要求且無SCR的KDI 2504TCR 55.4千瓦柴油發(fā)動機和一個48伏電動機組成，其中電動機可保證19.5千瓦的峰值功率和9千瓦的持續(xù)功率輸出，以及滿足最大安全電壓。新型K-HEM 2504混合動力裝置采用最先進的DPF管理的系統(tǒng)，并且使再生過程對最終用戶完全無感。

常規(guī)后處理方案

K-HEM系列混合動力裝置采用并聯(lián)混合動力系統(tǒng)理念，可以像傳統(tǒng)內燃發(fā)動機一樣連接變速箱或液壓泵等。K-HEM混合裝置的設計旨在滿足多種設備的需求，包括因采用間歇工作循環(huán)而需要峰值功率的設備（焊機、割草機、配有工具的拖拉機等）以及主要采用持續(xù)低負載工作循環(huán)的機械，可以有效的延長微粒物在DPF內部累積的時間（挖掘機、高空平臺、叉車等）。

本屆BICES，來自海內外的主流發(fā)動機廠商集中展示了清潔柴油和綠色動力解決方案，為工程設備在智能化時代實現(xiàn)排放升級（非道路第四、第五及更高階段）和技術轉型，提供了可持續(xù)的可靠動力保障。