浙江立洋董事長(zhǎng)曹衛(wèi)國(guó)先生接受匠客工程機(jī)械融媒體專(zhuān)訪

今年4月份幾個(gè)品牌連續(xù)宣布漲價(jià)，漲來(lái)漲去很難漲到市場(chǎng)上去。4月份到現(xiàn)在，實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格又下降很多。以5.5噸小挖為例，從2018年四季度國(guó)產(chǎn)機(jī)平均價(jià)位23萬(wàn)元左右，到了2019年上半年，突破20萬(wàn)，2019年中突破17萬(wàn)，到了2019年底、2020年初跌破15萬(wàn)元。6月底，已經(jīng)聽(tīng)到某品牌在山東的銷(xiāo)售價(jià)低于了14萬(wàn)元。

合資和外資品牌終端銷(xiāo)售價(jià)也有不同程度的下降，而且多數(shù)銷(xiāo)售價(jià)都是低于代理商的代理價(jià)的。很多客戶不理解，代理商在想什么？但很多挖掘機(jī)代理商真是虧損的，虧損很大程度上源于價(jià)格戰(zhàn)，今年市場(chǎng)這么大的需求量，如果毛利合理的話，代理商生存狀態(tài)會(huì)好得多。 

我的觀點(diǎn)是，價(jià)格戰(zhàn)不可避免，也是必然的。有幾層原因，其一是過(guò)去挖掘機(jī)行業(yè)價(jià)值鏈的利潤(rùn)相對(duì)其他成熟行業(yè)來(lái)說(shuō)較高，這就會(huì)吸引全社會(huì)很多資本進(jìn)入，產(chǎn)能就變得巨大，40萬(wàn)臺(tái)以上的產(chǎn)能，面對(duì)20多萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)需求，產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩就會(huì)刺激競(jìng)爭(zhēng)加劇。 

其二，價(jià)格戰(zhàn)以前也一直在打，多以抽獎(jiǎng)、送車(chē)、送配件、終身免維修保養(yǎng)費(fèi)用、擔(dān)保回購(gòu)等間接形式。但是從2019年到現(xiàn)在，價(jià)格戰(zhàn)的打法已經(jīng)毫無(wú)章法，越來(lái)越直接。古今中外，各行各業(yè)都是這么過(guò)來(lái)的，無(wú)論是美國(guó)汽車(chē)行業(yè)，還是中國(guó)白色家電行業(yè)，中國(guó)挖掘機(jī)行業(yè)肯定也要如此。

其三，價(jià)格戰(zhàn)還遠(yuǎn)沒(méi)有打完，打完的標(biāo)志一定是形成新的市場(chǎng)集中度，而且要高到一定程度，像今天的裝載機(jī)行業(yè)一樣，基本形成了一個(gè)穩(wěn)固的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。挖掘機(jī)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)起碼要再打三年。盡管?chē)?guó)內(nèi)品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一定的集中度，但是進(jìn)口和合資品牌仍會(huì)繼續(xù)推出更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。