盡管在當下市場環(huán)境，追求極限性能已然成了一種趨勢，但從盈利效率、使用壽命等多維度來看，此方向或并不是吊裝用戶更佳的選擇。為此，柳工秉承“為用戶創(chuàng)造更大價值”的理念，深入走訪用戶群體、了解用戶需求，推出了這樣一款“不走尋常路”的產(chǎn)品。

他，不是一味追求極限的設(shè)備。但42m主臂、50.8m最大起升高度、6.2m橫向支腿跨距、5.3t配重的配置，足以游刃有余的滿足25噸級產(chǎn)品作業(yè)需求，甚至可以覆蓋到更大噸位的工況。同時，12.86m的整車長度，2.49m的整車寬度，11m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，使其具備更好的通過性，尤其適用于狹窄空間作業(yè)。別的設(shè)備難以入場之時，就是他大展拳腳之日。

他，不是空泛追求頂配的產(chǎn)品，但東康ISD300發(fā)動機搭載法士特9檔變速箱匹配神舟車橋和集成式輪邊減速橋的配置，歷經(jīng)市場檢驗，黃金動力鏈品質(zhì)可靠。同時，配置液控比例調(diào)速控制回轉(zhuǎn)馬達，卷揚變量馬達，回轉(zhuǎn)最低穩(wěn)定速度0.1°/S，卷揚最低穩(wěn)定速度1.5m/min，滿足吊裝用戶對精準吊裝的嚴苛要求。

他所追求的，是為用戶提供更好的經(jīng)濟效益。配置大排量齒輪泵，負載敏感系統(tǒng)，節(jié)能省油，減少系統(tǒng)發(fā)熱。同時，閥后補償技術(shù)深度優(yōu)化，作業(yè)穩(wěn)定可靠，高效節(jié)能，上車作業(yè)工況油耗節(jié)省25%；底盤采用動力傳動優(yōu)化技術(shù)，實現(xiàn)綜合油耗低至35L/100km。工況飽和的情況下，一年節(jié)省出來的油錢就是一筆巨大的開支。

不再一味追求更長，不再空泛追求頂配，而是更合理、更切實的從用戶需求出發(fā)。他，就是柳工TC250C5K。這樣的“節(jié)能神器”，你值得擁有！