1 故障現(xiàn)象

1 臺配備三菱 6D22 型發(fā)動機的多田野 TR400 型輪胎起重機，由于使用時間較長，活塞環(huán)與缸壁間隙過大，機油竄入發(fā)動機燃燒室燃燒，經常出現(xiàn)機油量明顯減少現(xiàn)象。發(fā)動機大修后，怠速運轉時機油壓力正常，中速運轉時機油壓力略有降低，高速運轉時機油壓力明顯降低，起重機儀表盤機油壓力指示燈報警。重復進行高低速變換操作，故障現(xiàn)象不變。

2 工作原理

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)原理如圖 1 所示。機油泵通過吸油管、機油濾網從油底殼吸出機油，通過機油濾清器過濾后輸入主油道。主油道在對應曲軸主軸頸位置處設有油孔，使機油能夠通往曲軸，對曲軸進行潤滑。主油道端頭的油孔通往凸輪軸，對凸輪軸進行潤滑。主油道上設有溢流閥，用于限制機油壓力。機油濾清器上設有旁路閥，若機油濾清器堵塞，機油可通過旁通閥進入主油道，以避免主油道缺油。壓力傳感器安裝在主油道上，通過導線與儀表盤上的機油壓力表及報警燈連接，用于檢測潤滑系統(tǒng)的壓力。

分析認為，該發(fā)動機機油壓力過低可能有以下 6 種原因：一是發(fā)動機機油黏度太低或油量太少，二是機油壓力傳感器、壓力表、報警燈或線路有故障，三是機油濾芯堵塞，四是溢流閥閥芯粘連在閥體內或旁路閥彈簧疲軟，五是機油泵磨損、機油泵吸油管漏油或安裝在機油泵的機油濾網堵塞，六是曲軸軸承、凸輪軸軸承、搖臂軸襯套磨損。

3 故障排查

我們從柴油發(fā)動機潤滑系統(tǒng)入手，分析潤滑油流向，排查機油壓力低故障。該發(fā)動機剛進行完大修，故可排除曲軸軸承、凸輪軸軸承、搖臂軸襯套磨損造成機油壓力低的可能。

檢查發(fā)動機所加機油標號符合該發(fā)動機說明書要求。在發(fā)動機冷卻狀態(tài)下檢查機油量，油面達到油尺上、下刻線之間位置。

更換機油壓力傳感器及儀表盤壓力表，故障依舊，由此排除了由于機油壓力傳感器、壓力表和報警器損壞而造成的誤報警。

拆下機油濾清器后檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。為保險起見，更換新的機油濾清器并試機，發(fā)動機開始運轉時無論在低速、中速還是高速工況，發(fā)動機機油壓力均正常。但發(fā)動機中速持續(xù)運轉 5min 后，機油壓力開始出現(xiàn)下降。當加速至高速時，機油壓力明顯降低，且儀表盤機油壓力指示燈再次報警。調至怠速工況運轉，機油壓力又恢復正常，重復操作，故障現(xiàn)象依舊存在，由此排除了因機油濾清器堵塞造成機油壓力降低的可能。

最后，拆下發(fā)動機油底殼，檢查機油泵、潤滑管路等均正常。檢查機油濾網時，發(fā)現(xiàn)濾網上附著一層布毛。

將機油泵濾網上附著的布毛清洗干凈，按要求安裝好機油泵、油底殼后加油試機，發(fā)動機在低速、中速、高速工況下長時間運轉，機油壓力均處于正常值。

4 原因分析

分析得知，該發(fā)動機大修期間，清洗發(fā)動機零部件時，未按照規(guī)定使用柴油進行徹底沖洗，而是簡單地用毛布進行擦拭，致使毛布、線頭等雜物粘在發(fā)動機機件上。當發(fā)動機運轉一段時間后，機油溫度上升、機油黏度降低，粘附在機件表面上的布毛、線頭隨機油流至油底殼。由于機油泵不停運轉，致使機油中的布毛、線頭及較大雜質吸附在機油濾網上，堵住濾網孔隙。機油濾網結構如圖 2 所示。

當發(fā)動機中、高速運轉時，機油泵進油口的進油量不足，而怠速工況時，流經濾網的機油量基本上滿足發(fā)動機工況時的要求，使得怠速時機油壓力正常，而中高速工況下機油壓力降低。

來源《工程機械與維修》2019年第4期