12月25日，我國(guó)最深海底隧道――深江鐵路珠江口隧道“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)。深江鐵路建成后，將進(jìn)一步打通沿海高鐵通道，助力打造粵港澳大灣區(qū)半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈。

中鐵隧道局深江鐵路2標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人魏晨亮表示：“珠江口隧道是深江鐵路全線控制性工程，全長(zhǎng)13.69公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。我們承擔(dān)了9175米的施工任務(wù)，水下最大埋深115米，是我國(guó)水下隧道的最深紀(jì)錄，最大水壓1.06兆帕，相當(dāng)于每平方厘米承擔(dān)10.6公斤的壓力，強(qiáng)度超過(guò)10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，為世界之最?！?/span>

盾構(gòu)下井施工場(chǎng)地位于南沙區(qū)萬(wàn)頃沙江提邊，土質(zhì)為黑色淤泥且松軟，地下水豐富且水位高，場(chǎng)地十分復(fù)雜，此次標(biāo)的任務(wù)是超大超重型盾構(gòu)機(jī)下井吊裝，刀盤重達(dá)461噸，加上吊具及工裝近500噸起吊，施工現(xiàn)場(chǎng)端頭井剛好容下兩臺(tái)履帶式起重機(jī)作業(yè)，項(xiàng)目最終采用中聯(lián)QUY650和ZCC5200S型履帶式起重機(jī)抬吊。QUY650主吊旋轉(zhuǎn)前移、輔吊ZCC5200S隨刀盤角度變化前移旋轉(zhuǎn)、最終合力定位下放，整個(gè)吊裝步驟一氣呵成。充分展現(xiàn)了中聯(lián)重科起重機(jī)功能優(yōu)越、結(jié)構(gòu)緊湊、起重能力強(qiáng)、操作平穩(wěn)可靠的技術(shù)特點(diǎn)。ZCC5200S是中聯(lián)重科2020年全新開(kāi)發(fā)的綜合能力強(qiáng)大的履帶起重機(jī)，盾構(gòu)吊裝主臂24m+副臂9，幅度12m，起重量173T ，負(fù)載率87%。

深江鐵路是全國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，是支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，線路正線長(zhǎng)116公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個(gè)地市。建成后將進(jìn)一步打通沿海高鐵通道，助力打造粵港澳大灣區(qū)半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，輻射帶動(dòng)粵東粵西與珠三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。