載重質(zhì)量在 10t 以上的沃爾沃 220H、卡特980L、小松 WA500-6 等大型裝載機(jī)具有裝載能力大、生產(chǎn)效率高、可靠性強(qiáng)、操作舒適等優(yōu)點,在公路、礦山、礦井、港口等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
1 制動器工作原理
大型裝載機(jī) 4 個輪胎均配置了濕式多盤式制動器,在行駛過程中,當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時,來自松緊調(diào)節(jié)器的制動壓力油推動制動活塞 4 向右移動,使壓盤 8 壓緊制動摩擦片 7并產(chǎn)生摩擦力,該摩擦力使裝載機(jī)輪胎減速或停止轉(zhuǎn)動,如圖 1a 所示;當(dāng)駕駛員釋放制動踏板時,制動活塞 4 背側(cè)的壓力被釋放,復(fù)位彈簧 2 的彈力使活塞向左移動,壓盤 8 和制動摩擦片 7 之間釋放摩擦力,裝載機(jī)解除制動,如圖 1b 所示。
2 制動器修復(fù)原因
制動活塞及與其配合的制動缸隨著裝載機(jī)使用時間的延長及雜質(zhì)的混入,會造成不同程度的磨損,導(dǎo)致制動性能下降、制動距離延長、制動油泄漏、制動時產(chǎn)生異響,給裝載機(jī)行駛帶來安全隱患,此時需要對其進(jìn)行修復(fù)或更換。制動活塞及制動缸磨損情況如圖 2 所示。
3 金屬修復(fù)劑修復(fù)工藝
為縮短維修周期、減少維修費用、降低故障率,本文介紹使用金屬修復(fù)劑對磨損的制動缸及制動活塞進(jìn)行修復(fù)的工藝,如下所述。
3.1 測量及拋光
對制動缸未磨損部位的內(nèi)徑及制動活塞外徑進(jìn)行測量,以保證修復(fù)后的配合間隙在合理的范圍內(nèi),如圖 3a 和圖 3b 所示。以修復(fù)小松WA500-6 型裝載機(jī)輪邊制動器為例,測量其制動缸未磨損部位的內(nèi)徑為 420.3mm,制動活塞外徑為 420.0mm,得知制動缸與制動活塞的配合間隙為 0.3mm。根據(jù)維修手冊提供的數(shù)據(jù),制動活塞與制動缸最大間隙為 0.5mm,該制動活塞在可修復(fù)范圍之內(nèi),因此我們對制動活塞進(jìn)行了深度≤ 0.2mm 的拋光處理,如圖 3c 所示。
3.2 打磨制動缸內(nèi)徑
活塞外徑拋光處理后,活塞與制動缸的間隙接近或達(dá)到 0.5mm,若制動缸繼續(xù)采取拋光處理則會超過最大間隙尺寸,且會導(dǎo)致內(nèi)徑失圓,無法達(dá)到預(yù)期效果,因此需要使用金屬修復(fù)劑進(jìn)行填充處理。
進(jìn)行填充處理之前,需先打磨制動缸內(nèi)徑,以達(dá)到填充金屬修復(fù)劑的要求。填充金屬修復(fù)劑一般要求≥ 0.8mm 的填充厚度,方可保證填充劑和原金屬得到有效結(jié)合。本次處理深度為1mm,符合填充厚度要求。
處理制動缸內(nèi)徑表面時,要對其所有磨損及劃痕進(jìn)行徹底處理,處理的深度應(yīng)大于磨損及劃痕深度;處理的面積盡量整齊劃一,防止金屬修復(fù)劑融合不充分,銜接面得不到有效補(bǔ)充;處理時可使用銼刀對局部銜接面進(jìn)行深度處理。采取以上措施,可保證修復(fù)后的制動缸內(nèi)徑表面金屬與金屬修復(fù)劑之間無縫隙,避免修復(fù)后出現(xiàn)制動油液滲漏現(xiàn)象。對制動缸內(nèi)徑進(jìn)行深度處理情況如圖 4 所示。
3.3 涂抹金屬修復(fù)劑
填充金屬修復(fù)劑之前,需根據(jù)金屬修復(fù)劑使用說明要求的油水配比比例進(jìn)行配制,完成配制后對制動缸內(nèi)徑打磨部位進(jìn)行全方位涂抹,涂抹后按照使用說明進(jìn)行凝固,在凝固過程中注意把握時間。金屬修復(fù)劑的凝固期一般需要48h,但若完全凝固后,其硬度會很高,會出現(xiàn)損壞車刀或無法加工現(xiàn)象,從而導(dǎo)致修復(fù)的失敗。根據(jù)經(jīng)驗,在涂抹金屬修復(fù)劑后凝固 10h左右進(jìn)行加工,此時金屬修復(fù)劑在合理的硬度范圍之內(nèi),便于在車床上進(jìn)行加工。
3.4 機(jī)加工和研磨
涂抹金屬修復(fù)劑后凝固 10h 后,在車床上進(jìn)行加工,此時制動缸內(nèi)徑原金屬與金屬修復(fù)劑之間的結(jié)合處若有高度差,會導(dǎo)致制動油液泄漏,因此在車床上加工時應(yīng)盡量減少該高度差。制動缸內(nèi)徑經(jīng)車床加工后,需對該加工表面使用 100目砂布或細(xì)砂紙進(jìn)行研磨,直至手感光滑為止。原金屬表面與修復(fù)劑金屬表面會有色澤上的差別,這不影響制動缸正常使用。
作者:金新成
來源:《工程機(jī)械與維修》2018年第4期
修機(jī)|金屬修復(fù)劑在大噸位裝載機(jī)輪邊制動器維修中的應(yīng)用
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來源:匠客工程機(jī)械
載重質(zhì)量在 10t 以上的沃爾沃 220H、卡特980L、小松 WA500-6 等大型裝載機(jī)具有裝載能力大、生產(chǎn)效率高、可靠性強(qiáng)、操作舒適等優(yōu)點,在公路、礦山、礦井、港口等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
1 制動器工作原理
大型裝載機(jī) 4 個輪胎均配置了濕式多盤式制動器,在行駛過程中,當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時,來自松緊調(diào)節(jié)器的制動壓力油推動制動活塞 4 向右移動,使壓盤 8 壓緊制動摩擦片 7并產(chǎn)生摩擦力,該摩擦力使裝載機(jī)輪胎減速或停止轉(zhuǎn)動,如圖 1a 所示;當(dāng)駕駛員釋放制動踏板時,制動活塞 4 背側(cè)的壓力被釋放,復(fù)位彈簧 2 的彈力使活塞向左移動,壓盤 8 和制動摩擦片 7 之間釋放摩擦力,裝載機(jī)解除制動,如圖 1b 所示。
2 制動器修復(fù)原因
制動活塞及與其配合的制動缸隨著裝載機(jī)使用時間的延長及雜質(zhì)的混入,會造成不同程度的磨損,導(dǎo)致制動性能下降、制動距離延長、制動油泄漏、制動時產(chǎn)生異響,給裝載機(jī)行駛帶來安全隱患,此時需要對其進(jìn)行修復(fù)或更換。制動活塞及制動缸磨損情況如圖 2 所示。
3 金屬修復(fù)劑修復(fù)工藝
為縮短維修周期、減少維修費用、降低故障率,本文介紹使用金屬修復(fù)劑對磨損的制動缸及制動活塞進(jìn)行修復(fù)的工藝,如下所述。
3.1 測量及拋光
對制動缸未磨損部位的內(nèi)徑及制動活塞外徑進(jìn)行測量,以保證修復(fù)后的配合間隙在合理的范圍內(nèi),如圖 3a 和圖 3b 所示。以修復(fù)小松WA500-6 型裝載機(jī)輪邊制動器為例,測量其制動缸未磨損部位的內(nèi)徑為 420.3mm,制動活塞外徑為 420.0mm,得知制動缸與制動活塞的配合間隙為 0.3mm。根據(jù)維修手冊提供的數(shù)據(jù),制動活塞與制動缸最大間隙為 0.5mm,該制動活塞在可修復(fù)范圍之內(nèi),因此我們對制動活塞進(jìn)行了深度≤ 0.2mm 的拋光處理,如圖 3c 所示。
3.2 打磨制動缸內(nèi)徑
活塞外徑拋光處理后,活塞與制動缸的間隙接近或達(dá)到 0.5mm,若制動缸繼續(xù)采取拋光處理則會超過最大間隙尺寸,且會導(dǎo)致內(nèi)徑失圓,無法達(dá)到預(yù)期效果,因此需要使用金屬修復(fù)劑進(jìn)行填充處理。
進(jìn)行填充處理之前,需先打磨制動缸內(nèi)徑,以達(dá)到填充金屬修復(fù)劑的要求。填充金屬修復(fù)劑一般要求≥ 0.8mm 的填充厚度,方可保證填充劑和原金屬得到有效結(jié)合。本次處理深度為1mm,符合填充厚度要求。
處理制動缸內(nèi)徑表面時,要對其所有磨損及劃痕進(jìn)行徹底處理,處理的深度應(yīng)大于磨損及劃痕深度;處理的面積盡量整齊劃一,防止金屬修復(fù)劑融合不充分,銜接面得不到有效補(bǔ)充;處理時可使用銼刀對局部銜接面進(jìn)行深度處理。采取以上措施,可保證修復(fù)后的制動缸內(nèi)徑表面金屬與金屬修復(fù)劑之間無縫隙,避免修復(fù)后出現(xiàn)制動油液滲漏現(xiàn)象。對制動缸內(nèi)徑進(jìn)行深度處理情況如圖 4 所示。
3.3 涂抹金屬修復(fù)劑
填充金屬修復(fù)劑之前,需根據(jù)金屬修復(fù)劑使用說明要求的油水配比比例進(jìn)行配制,完成配制后對制動缸內(nèi)徑打磨部位進(jìn)行全方位涂抹,涂抹后按照使用說明進(jìn)行凝固,在凝固過程中注意把握時間。金屬修復(fù)劑的凝固期一般需要48h,但若完全凝固后,其硬度會很高,會出現(xiàn)損壞車刀或無法加工現(xiàn)象,從而導(dǎo)致修復(fù)的失敗。根據(jù)經(jīng)驗,在涂抹金屬修復(fù)劑后凝固 10h左右進(jìn)行加工,此時金屬修復(fù)劑在合理的硬度范圍之內(nèi),便于在車床上進(jìn)行加工。
3.4 機(jī)加工和研磨
涂抹金屬修復(fù)劑后凝固 10h 后,在車床上進(jìn)行加工,此時制動缸內(nèi)徑原金屬與金屬修復(fù)劑之間的結(jié)合處若有高度差,會導(dǎo)致制動油液泄漏,因此在車床上加工時應(yīng)盡量減少該高度差。制動缸內(nèi)徑經(jīng)車床加工后,需對該加工表面使用 100目砂布或細(xì)砂紙進(jìn)行研磨,直至手感光滑為止。原金屬表面與修復(fù)劑金屬表面會有色澤上的差別,這不影響制動缸正常使用。
作者:金新成
來源:《工程機(jī)械與維修》2018年第4期
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